Michele Alboreto

Todo comenzó durante la temporada 1988, cuando aún estaba en la Scuderia Ferrari, con el que corrió 80 GP’s, y obtuvo un triunfo, de 1984 a 1988. Después de una decepcionante temporada, el equipo se negó a ofrecer el italiano un nuevo contrato y así Alboreto busco otro equipo que le ofreciera un auto competitivo, en julio de ese año, había recibido una oferta de Frank Williams, jefe del equipo Williams, más tarde ese año, Alboreto no había recibido ninguna confirmación de Williams y cuando pregunto al equipo. Williams respondió diciendo que “si lo querían”, el británico, sin embargo, se retractó de su palabra y firmo al belga Thierry Boutsen en su lugar, dejando Alboreto con muy pocas opciones claras en vista de la próxima temporada.

Alboreto había quedado en una situación difícil, más tarde admitió que contemplaba la jubilación, (una opción en que su familia estaba muy a favor), sin embargo, pronto le ofreció un auto su antiguo equipo, Tyrrell, que él aceptó enseguida, gracias al apoyo de Marlboro, que era su patrocinador personal, el equipo logró pagar el salario de Alboreto.

Michele Alboreto, en el Tyrrell 011 Ford Cosworth DFV 3.0 V8, en el GP de Brasil 1989

La relación entre Alboreto y el director del equipo, Ken Tyrrell, pronto se volvió agria, en el Gran Premio de Mónaco, a Michele se le dijo que el tendría que utilizar el antiguo Tyrrell 017, debido a que el nuevo 018 no estaba completado, su compañero, Jonathan Palmer fue elegida para conducir el nuevo chasis 018 mono-amortiguador, mientras tanto, el italiano tendría que esperar hasta el día siguiente para probar en el 018, por lo que decidió no aceptar esto. Alboreto boicoteo la sesión de práctica del jueves, esta falta de profesionalismo, no le gusto al equipo, y posteriormente termino en la quinta posición en la carrera esto no ayudo al piloto de 32 años de edad, en su causa, en el Gran Premio de México termino en 3º posición y para el Gran Premio de Francia, Ken Tyrrell había encontrado en Camel patrocinio para la carrera y le dijo a Alboreto que tenia que poner fin a su contrato de patrocinio personal con Marlboro, una empresa rival de Camel. Alboreto se negó y abandonó el equipo, y fue reemplazado por el debutante francés Jean Alesi, quien tuvo un exitoso primer Gran Premio en el que terminó cuarto.

Pero cuando el enfrentamiento entre los patrocinios de Marlboro y Camel, Lo obligaron a dimitir, fue el inicio de su decadencia en la F1. Benetton decidió sustituir a Johnny Herbert con Michele Alboreto, pero Tyrrell no quiso liberarlo, así Benetton pidió a Emanuelle Pirro a unirse a ellos y él aceptó,

Michele Alboreto, en el Tyrrell 012 Ford Cosworth DFV 3.0 V8, en Gran Premio de Mónaco 1989

Michele Alboreto, en el Tyrrell 012 Ford Cosworth DFV 3.0 V8, en Gran Premio de San Marino 1989

Michele sufrió otro golpe cuando Marlboro se negó a encontrarlo en otro equipo para el resto de la temporada de 1989, estos simplemente le dijeron que no pertenecía a la Marlboro ya que no estaba conduciendo en la F1, más tarde en la temporada condujo algunas carreras para el equipo Larrousse patrocinado por Camel, a partir del Gran Premio Alemania, sin embargo, en la calificación para el Gran Premio de Hungría, cortó una chicana durante la calificación y se rompió dos costillas en el proceso, el resto de la temporada fue muy doloroso y por lo que a la conclusión de ésta, había sido la peor temporada de su carrera, terminó en el Campeonato de Pilotos con seis puntos, fue realmente triste ver su paso por la F1 en eso últimos años, posteriormente re-encontró el triunfo en la categoría Sport, donde gano las 24 horas de Le Mans, en 1997 y ese mismo año las 12 horas de Sebring, desgraciadamente, en esa categoría, encontró también su destino.

Michele Alboreto, en el Tyrrell 012 Ford Cosworth DFV 3.0 V8, en Gran Premio de Mexico 1989

Michele Alboreto, en el Larrouse (Lola LC89) Lamborghini L3512 3.0 V12, en Gran Premio de Italia 1989

Michele Alboreto, en el Larrouse (Lola LC89) Lamborghini L3512 3.0 V12, en Gran Premio de Japón 1989

Tyrrell 012 Ford Cosworth DFV 3.0 V8

Larrousse (Lola LC89) Lamborghini L3512 3.0 V12

continuara…….