¿ Que está pasando en Ferrari?. Es verdad, es muy pronto para sacara conclusiones. Lo que me parece que no es normal, es que equipos que hasta hace unos meses, no podían superar la mitad del pelotón, hoy le están dando una tremenda paliza a terminales monstruo com son Ferrari y Mc Laren por ejemplo.
Lo de Kimi, ya es patético. Lo de Massa, es habitual(por eso perdió de ser campeón). Lo del cambio de gomas de hoy de Kimi, creo que es la frutilla que rebasó el vaso. Creo que en la semana, habrá novedades en Ferrari. Una cosa es seguro, esto no puede continuar así. Me atrevería a decir, que van a rodar cabezas. Que te ganen en la pista es una cosas, pero que cometan las "burradas" que se está cometiendo?.................Mientras tanto, esto parece decir: Ross era el amo de la estrategia deñ equipo. Por que lo creo?, vean como anda su equipo!!!!!. ¿Vieron lo que pasó hoy en los cambios de neumáticos?, núnca dejaron de estar al frente y eso que tiene un "Batata" como Barrichello que ya es mucho decir.-

Historicamente hablando Ferrari siempre que se han montado "nuevas reglas" siempre ha salido mal parada.

De una buena temporada 97, al anho siguiente un desastre las primeras carreras.

Igual en el 2003 cuando se instalo el nuevo sistema de puntos, igual Schumacher creo que lidero el campeonato recien en Imola

Del 2005 ni que decir, pero volveremos pronto.

Para mi todo éste inicio de temporada es simple y llanamente un montaje. Yo sé que no es bien visto ese tipo de acusaciones pero me huelo que todo ésto es nada más que una ilusión.

Es simple, Ecclestone está convencido de dos cosas, una es que la recesión los puede coger más que cortos y dos que la aburrición es la peor propaganda que puede tener el negocio. El asunto del difusor y BrawnGP le cayeron de perlas porque renueva el interés de la fanaticada que, como es predecible, lo único que la mueva es el furor de la novedad.

Las pistas, las vitrinas, estan vacias si se comparan a las pistas de hace unos años atrás, vacias de patrocinio, y por lo tanto, los socios, sus socios, se quejan de que no hacen ni un dólar en los circuitos. La gente se cansa de ver el mismo show de panfleto, aburridor y sop[orífero en el cual todo siempre es los mismos con las mismas. Todo ésto unido a la incertidumbre del futuro no es más que la oportunidad precisa para aprovechar a BrawnGP y el asunto de los difusores como el pretexto ideal de tener un comienzo de temporada incomparable.

No hay nada más cierto que Mosley hizo, junto a la FOTA, un trabajo inigualable, impecable, porque si es verdad que el show ha venido mejorando a través de varias temporadas, la competencia mejoró, si es cierto que cumplieron la promesa de los adelantamientos en carrera, si es cierto que los SC negaban totalmente la competitividad en pista y si es cierto que los motores, las cajas y la aerodinámica ha permitido, en lo posible y menos en lo imposible, mejorar las procesiones predecibles. Las últimas dos temporadas han sido más reñidas y cercanas. Si, tal vez siguieron siendo los mismos, pero el año pasado (2008) se dieron el lujo de poner un cuarto y casi un quinto competidor cercanos al tercero y el tercero medio jugando de segundo.

Así que ¿por qué desaprovechar la oportunidad de BranwGP? y ¿por qué no aprovechar la cercanía de Williams y Toyota? El difusor, tal como el damper en su momento fueron el chivo expiatorio para bajar el desempeño de quien estuviera en su mejor momento o a punto de coronar ¿cómo olvidar la explosión de motor de Schumacher en Japón? desafiaba toda lógica pero para eso es la lógica y para eso es la plata, todos sabían para entonces que el único riesgo que valía la pena correr y que TOCABA correr era modificar, y de ahí en adelante para lo que iba a servir sin modificación futura, el motor.

Lo mismo sucede ahora, o es el difusor o no es el difusor. Si el Consejo la aboliera (el difusor) BrawnGP y los demás se caen al piso y Red Bull sube, se iguala la tabla y todos tan contentos, si no es abolido, a los equipos que antes eran de punta no les quedaría otra opción que incorporar el "chistecito" y alcanzar a los equipos advenedizos, y otra vez vuelve y juega, todos tan contentos "viendo" como hacen los otrora equipos de punta "hacer su trabajo" de siempre, catch up.

Y lo harán, lo harán a la perfección. O copiando, lo cual McLaren ya probó que lo hace a las mil maravillas, o inovando, lo cual Ferrari está un poco corto de ideas.

Pero lo importante es que estemos contentos nosotros los aficionados, y lo estamos, yo estoy contento y lo estaré. Tarde o temprano el nivel se balancea. La fianl de ésta temporada será en la última carrera en las últimas vueltas, eso es lo que vende más en un mundo en recesión, el suspenso.

Pero digo yo ¿y qué pasó con las famosas promesas de la información en las transmisiones de TV? nada! las misma vaina. Cual GPS ni que ocho cuartos, es más, ahora en clasificación ni siquiera pusieron los pilotos amenazados de no pasar a la siguiente ronda, solo la lista de los que lograron pasar.

El problema lo veo en la estrategia, no tanto en los autos ni los pilotos. Lo de la Q1 fue un error tremendo, que les costó muy caro. En carrera los autos no eran lentos, pero una vez más las estrategias del "Chavo del 8" tiraron todo para abajo. De que van a recuperarse y, problemente para la próxima carrera, no lo dudo. Como dice Josè ya hemos empezado años mal y salimos adelante.

En cuanto a los difusores, todo va a quedar como está. No se que tanta diferencia harán. Los Red Bull, BMW y los mismos Ferrari no andan tan lejos de los autos del difusor

Buen analisis Kaput, un tanto descabellado pero nunca descartable.

Jean Todt tampoco esta en el equipo...eso tambien podria influir.

(04-05-2009 05:32 PM)JO5e escribió:  Historicamente hablando Ferrari siempre que se han montado "nuevas reglas" siempre ha salido mal parada.

De una buena temporada 97, al anho siguiente un desastre las primeras carreras.

Igual en el 2003 cuando se instalo el nuevo sistema de puntos, igual Schumacher creo que lidero el campeonato recien en Imola

Del 2005 ni que decir, pero volveremos pronto.

Yo también; yo también espero que volvamos( se nota el rojo nooo?) jajajaja. Cada carrera, es, como dijo el ......"una puñalada al cuore".-

Cuales equipos cuentan con este difusor?

Toyota, Williams y BrawnGP.

Kaput, muy buen análisis... yo también de repente veo detalles asi y me saca de onda, no es tan fuera de este mundo tu teoría.

Lo que si, es que en Ferrari necesitan un cambio, Kimi ya no es ni la mitad de lo que era y dudo mucho que regrese, porque ese señor no sea estar tomando y con chicas no se sube al auto para desarrollarlo ni da comentarios (o eso se dice no?) mientras que Massa no se que le pasa pero le hace falta una limpia con un brujo, porque tiene muy mala suerte, podría ser un mucho mejor piloto pero por una u otra cosa, siempre se queda al lado del camino.

(04-06-2009 01:12 PM)Carlos Alvarez escribió:  Lo que si, es que en Ferrari necesitan un cambio, Kimi ya no es ni la mitad de lo que era y dudo mucho que regrese, porque ese señor no sea estar tomando y con chicas no se sube al auto para desarrollarlo ni da comentarios (o eso se dice no?) .....

Lo bueno es que ya esta feliz no ? jajajaja Saludos Paisa !

(04-06-2009 01:12 PM)Carlos Alvarez escribió:  Kaput, muy buen análisis... yo también de repente veo detalles asi y me saca de onda, no es tan fuera de este mundo tu teoría.

Lo que si, es que en Ferrari necesitan un cambio, Kimi ya no es ni la mitad de lo que era y dudo mucho que regrese, porque ese señor no sea estar tomando y con chicas no se sube al auto para desarrollarlo ni da comentarios (o eso se dice no?) mientras que Massa no se que le pasa pero le hace falta una limpia con un brujo, porque tiene muy mala suerte, podría ser un mucho mejor piloto pero por una u otra cosa, siempre se queda al lado del camino.

Es probable lo que comentas de Kimi , de todas maneras no creo que solo sea la actitud de Kimi, creo que es todo el conjunto, Coche, ingenieros, estrategas, ASESORES equìvocos,,,
Y en cuanto a Massa le falta Talento y fortaleza mental,,,,,, y de eso no regalan, jajaja,,,, y sùmale todas las fallas y desatinos del equipo,,,,,, por eso Ferrari en 2009 de dos que van ,,llevan cero punticos.....

Acabo de leer un comentario de Ross Brawn en referencia al tema que plantea mi estimado amigo Montecristo y tiene mucha lógica, ya que es el precio a pagar por el desarrollo de todo proyecto; y por ello, es que no se puede lapidar las opciones del Cavallino ni de los de Woking, porque recién empieza el campeonato, segunda fecha, con la mitad de puntos, … traducido en pocos puntos de ventaja ó por recuperar.

Cita:En contraste, los equipos que no fueron competitivos en el 2008 como Brawn, el equipo que sucede al retirado Honda, comenzaron a trabajar en la nueva versión de sus monoplazas mucho antes que aquellos que luchaban por la corona.

"Para nosotros era una solución fácil, no era demasiado inteligente, si no tienes un buen auto ¿para qué vas a gastar tiempo en él?", remarcó Brawn, cuyo equipo también se vio beneficiado por el polémico sistema de difusores, que según sus rivales va contra el espíritu de las reglas.

Pero Brawn, que ganó las dos primeras carreras de la mano del británico Jenson Button, espera que McLaren y Ferrari se recuperen y planteen una dura lucha.

"Los dos son muy fuertes, por lo que lo superarán", destacó.

(Traducido por Redacción de Madrid. Editado por Javier Leira)

Saludos desde el Perú,

Yo creo que la crisis en Ferrari pasa por muchos factores.

- La salida de Schumacher, Todt y Brawn dejó al equipo sin un líder claro, lamentablemente Stefano Domenicalli no ha mostrado tener las mismas cualidades que los anteriores.

- El lineup de pilotos debe ser uno de los menos sólidos de Ferrari, en la historia. Lo siento, pero así, Kimi no vale nada. Y la desmotivación no se de donde viene, tal vez de que el auto no lo hicieron a su gusto sino más al de Massa pero el hecho es que perdió ese algo que resaltaba. Ese que ganó todo lo que tenía que ganar para ser campeón el 2007. Apoyo a Felipe Massa, porque me cae bien, pero está lejos de ser talentoso, a mi nunca me convenció en Sauber, y pense que su contratación fue poco logica. Massa tiene espiritu, tiene corazón, más que todo el resto. Pero eso le hace ser impetuoso y cometer errores inecesarios que cuestan campeonatos: no es el piloto sólido que esperas.

- El poco aprovechamiento de las características positivas de auto/ piloto. Eso es lo que más hecho de menos de Brawn. Siempre había una opcion de ganar una decima. En carrera , dejando a Schumacher solo girando a velocidad de avión, y cambiando las paradas, cambiando los set-up, etc. Aprovechaba al máximo a Schumacher, y al excelente material mécanico entregado. Hoy, no veo que se aprovechen las caracteristicas ni del auto ni de los pilotos. Simplemente se corre. El año pasado también. No se experimenta, no se prueba. Las estrategias eran las mismas de Mclaren, los pilotos no se caracterizan por ser rápidos en vueltas particulares, tampoco por ser constantes, pero alguna caracteristica positiva tendrán para que la explotemos o no?

- Que el auto es malo porque no se desarrolló a tiempo, Ferrari se adelantó mucho en construcción, eso dice que tuvieron una fase de diseño bruto muy corta.

- Además creo que se ha hecho poco avance en el KERS. Entonces podríamos sacar el KERS. Pero estoy seguro que tendría peores resultados porque el auto está pensado para el KERS. Luego, hay que aprovechar la herramienta de alguna forma.

- Las estrategias de Massa en Australia y Kimi en Malasia, no fueron arriesgadas, fueron ridiculas. ¿Como no hay alguien que calcule (trivialmente) que lo de Massa NO iba a funcionar? ¿Y que los costos en Malasia eran enormes, para la ganancia limitada? Mal, mal.

- La Mala Suerte jajaja, no los culpemos tanto, igual algo de ritmo han mostrado.



PD. No puedo estar de acuerdo con la teoria de conspiración de Kaput hasta que alguien me conteste las siguientes preguntas:

1.- ¿Quien gana con que Brawn gane en la F1? Bernie?? Richard Branson? Ross Brawn? Button? Los equipos independientes, así entran más?? La FIA?

2.- ¿Que sentido tiene dejar un auto ilegal sabiendo que es ilegal, y todos sabiendo que es ilegal, corriendo? ¿Enojar a los constructores? ¿Sacarlos del mapa?

3.- ¿Como puede hacer la F1 que alguien no crea que hay una conspiración por cada cosa que pasa?

4.- Si acepto la teoría de Kaput, entonces, la F1 está tan arreglada como la Lucha Libre. ¿Porque entonces hay marcas y patrocinadores asociados, con una fama internacional que defender? ¿Es TODO falso???!! ¿Porque en la lucha libre, no hay auspiciadores como Panasonic, RBS, Phillips, Vodafone...?

Eso. Saludos.

Responderé lo que creo

1. Brawn simplemente hizo las cosas correctas, empezo con el desarrollo mucho antes que los demás, Button es un excelente piloto que por fin tiene el buen auto, Bernie ve la temporada mas peleada de la F1 e incrementa sus bolsillos y Richard Branson se hace mas conocido, así como Virgin. En conclusión todos ganan

2. Si el auto fuera ilegal ya hubieran saltado peor. Ross Brawn dudo que queme su nombre en la F1 de la noche a la mañana

3. En todos lados hay envidias

4. No lo creo, cada uno tiene que responder a sus auspiciadores y en muchos casos tienen una marca de autos por detrás, sería suicida

Me uno al interesante cuestionario de Pipe:

En mi opinion:

1.- La Formula 1 en general.

2.- Mi respuesta es NO. Nadie tiene por que estar enojado porque todos sabian lo que Brawn y los otros equipos con difusores iban a hacer en el 2009 y FIA no lo califico como ilegal. Aqui Ross Brawn comentando sobre el tema.

Cita:Brawn - Polémica difusores podría haberse evitado

Ross Brawn ha revelado que la actual polémica sobre los difusores usados por su equipo, Toyota y Williams podría haberse evitado hace unos doce meses si las escuderías que están protestando ahora hubiesen tomados medidas por aquel entonces.

Si soy franco, no dije 'mirad, vamos a construir este difusor si no aceptáis esta norma'", declaró el propietario de Brawn GP. "No voy a estar diciendo a la gente lo que vamos hacer, pero expliqué que mi opinión era que deberíamos tener un conjunto diferente de normas para simplificar lo que se necesita hacer. Les ofrecí algo y ellos lo rechazaron, así que tengo mi conciencia tranquila".

"Las normas que puse sobre la mesa podrían haber frenado muchas cosas", continuó el británico. "Podría haber parado el difusor y todo esos deflectores laterales que están en la parte delantera... habría limpiado los monoplazas. A nadie le interesó mi propuesta, pero ahora parecen estar muy interesados".

"Son incultos e ignorantes", dijo Brawn. "Si mirasen a los hechos, entonces se darían cuenta de eso. Siempre he intentado ponerme dos sombreros: uno que es bueno para la Fórmula Uno; ese me lo pongo durante un cierto periodo de tiempo antes de quitarmelo y centrarme en lo que es bueno para el equipo".

"Cuando comenzamos a diseñar un monoplaza no puedes volver atrás y decir: "he encontrado esta nueva característica, voy a pararla", añadió. "Ese un sombrero diferente que te tienes que poner".

3.- Siendo clara en los reglamentos sin permitir excusas para poder ser utilizadas para diversas interpretaciones. Mantener un estricto control sobre el desarrollo de los equipos asegurando la total privacidad de los mismos y muchos asuntos mas. En verdad es dificil, pero se puede lograr.

4.- Compararlo con la lucha libre me parece un tantitito exagerado ya que la lucha libre, EMO, no acarrea la misma cantidad de espectadores en los coliseos...como lo hace la F1 en sus circuitos, y no tiene millones de espectadores en el mundo por TV e Internet siguiendo un combate entre "La Mascara Negra vs El Chapulin Colorado"...mientras que en F1 si. Como inversionista prefiero publicitar mi producto a millones y no a 150 pelagatos que estan sentados en un coliseo viendo como se "matan" entre ellos. En resumen, a los patrocinadores de la F1 les conviene que la F1 sea mas atrayente al publico porque a la gente le interesa escuchar esos motores, ver correr carros y no ver lo bonito que quedo el logo de Pepsi en el aleron de X carro, pero por lo menos ven ese logo y eso es lo que importa y por eso pagan, invierten dinero para que ese logo este alli. (PD: La verdad no se si realmente respondi a la pregunta jaja)