Sigue los articulos de los equipos malo de la historia de Formula 1.

Equipos en la siguente orden:
Connew 1972
Life 1990
Andrea Moda 1992
Lola 1997

Life 1990



El equipo de Life Racing Engines es probablemente uno de los equipos más malo de la historia de Formula 1. El italiano Ernesto Vita formo su equipo después de que compro First Team de Formula 3000 con su compatriota Gianni Marelli. El nombre Life viene del apellido de Vita que significa “vida” en italiano, traducido “Life” en inglés. Life “competió” con el australiano Gary Brabham y el veterano Bruno Giacomelli de Italia durante la temporada de 1990, sin calificarse a ninguna carrera durante las 14 veces que Life trato de hacerlo. En ese tiempo había más que 30 coches y eso significaba que equipos chicos tenían que hacer una pre-calificación para el GP. Pero Life nunca lo pudo hacer y el coche nombrado F190 era muy lento e imposible conducirlo. Tenía su “fuerza” gracias de un motor experimental y malo de 3.5 litros llamado Life W12, diseñado por Dante Rocchi. Un ingeniero que se había hecho conocido por el trabajo que hizo con Ferrari. Hay rumores que dicen que el diseño de W12 fue una idea de Rocchi cuando todavía trabajaba por Ferrari con un diseño diferente comparado con los que habían… en los 70’s! El efecto del motor era 450hp cuando los otros equipos como McLaren tenían motores de 600 o 7000 hp pero todavía seguía la idea de Rocchi siendo diferente el diseño del motor comparado con el resto. Después que termino en Ferrari hizo realidad de su idea y Life fue el equipo que lo compro. Con poca pieza de recambio, poco o para decir la verdad casi nada de test y chasis de F3000 era la mejor receta de crear una catástrofe en F1.



El Motor "famoso" de Life: http://www.f1rejects.com/teams/life/profile/engine.jpg

El segundo hijo del piloto famoso Jack Brabham, llamado Gary Brabham condujo el único coche de Life en la primera pre-clasificación que era en EE.UU, en el GP de Phoenix. En las pre-clasificaciones para los equipos chicos hizo una vuelta de 2.07,147 terminando 8º. El único piloto que era más lento que Brabham era Betrand Gachot de Coloni que no estuvo más de cinco minutos en la pista hasta que le falló el coche. Brabham era casi 30 segundos más lento que Claudio Langes de EuroBrunn que era 7º. La velocidad media de Brabham era casi 36 km/h más lento que Gerhard Berger que tomo el pole position. Life siguió a Brasil donde Brabham trato de clasificarse sin que un tiempo se registre y el australiano termino último. Un equipo de Formula 3 o Formula 3000 de 1990 hubiera sido más rápido que Life, mostrando lo absurdo de tener el equipo competiendo en Fórmula 1.


Gary Brabham en Phoenix 1990

Después de las dos fallas Life cambio de piloto, entro Bruno Giacomelli y se fue Brabham antes del GP de San Marino. Giacomelli trato de conducir el coche y clasificarse a un GP durante 12 fines de semanas. Pero el resultado de la vuelta del italiano en San Marino realmente no necesita comentario: 7.16,212 con una velocidad mediana de 41,594 km/h. El motor fallo después de una vuelta pero igual fue registrado y Giacomelli tuvo que irse de Imola rápido. Según los rumores Life le pago como 27000€ pero el piloto italiano dijo después que el coche era tan lento que tenía miedo de que alguien iba chocar de atrás. En Mónaco fue mucho mejor donde le faltaba solamente 13 segundos a Giacomelli para clasificarse pero en México de nuevo el equipo mostro que no tenía que competir en Formula 1. El motor de nuevo funciono malo y la vuelta fue embarazoso: 4.04,475 y fue 15-20 más lento que EuroBrunn. Gerhard Berger tomo el pole en México con una vuelta de 1.17,227 como comparación.


Gary Brabham

Despues del GP de Italia donde Life de nuevo no se clasifico, el equipo italiano cambio de motor del Rocchi antes del GP de Estoril en Portugal y compraron unos motores de Judd de 3.5 litros. Con una fuerza de V8 y del año pasado (1989) pero los resultados no mejoraron y los mecánicos fallaron en hacerlo funcionar con el coche. Fue de risa cuando los otros equipos vieron como trataron de tapar el motor con el chasis. La próxima vez que trataron de clasificarse fue en España pero tampoco le fue bien. Después del GP de España faltaba dos carreras: Japón y Australia. Pero se le acabo el dinero de Life, además pensaron que era más barato pagar la multa a FISA que era una organización de FIA en ese tiempo. Lo más increíble del equipo que tenía un piloto de test oficial. Franco Scapini, también de Italia que fue nombrado “official test driver for Life” pero condujo solamente una vez, en Monza según los rumores y hoy no se sabe si es verdad! Además la carrera de Gary Brabham en F1 nunca se recupero y siguió conduciendo en Le Mans-series y CART en EE.UU.


Bruno Giacomelli

Resultados Life Racing Engines
Clasificado: 0
Intentos: 14




Pilotos de Life

Gary Brabham, Australia nacido en 1961
Años como piloto en F1: 1990
Equipos: Life
Carreras: 2 sin clasificarse
Puntos: 0
Sabias esto?
Segundo hijo del Jack Brabham, los otros hermanos Geoff y David también competían en el mundo de deportes de motor donde David hizo una carrera más larga en F1.

Bruno Giacomelli, Italia nacido en 1952
Años como piloto en F1: 1977-1983, 1990
Equipos: McLaren, Alfa Romeo, Toleman, Life
Carreras: 82, 69 clasificado
Puntos: 14 (Mejor resultado 3º en el GP de Caesars Palace 1981)
Sabias esto?
Fue a competir en CART donde trato de clasificarse al Indy 500 en 1984 pero no le resulto. Mejor resultado fue 5º en la pista de las calles de Meadowlands.

Que malo la verdad, es lo peor que he escuchado en la F1

Life, me habia olvidado de estos trastos!!!
No se ocnvirtio en Pacific en un par de años?

(04-06-2009 06:19 AM)Titrisol escribió:  Life, me habia olvidado de estos trastos!!!
No se ocnvirtio en Pacific en un par de años?

No Titrisol, el Pacific PR01 era un diseño de Reynard, nada que ver con el Life.

Al fin se de un F1 que es mas lento que un F Vee en el Hermanos Rodriguez jajajajaja

Gracias Xavve muy interesante el articulo completo .

Saludos

(04-05-2009 09:55 PM)Quique escribió:  Que malo la verdad, es lo peor que he escuchado en la F1

Y Rosset?

(04-27-2009 10:01 PM)Chumy escribió:  

(04-05-2009 09:55 PM)Quique escribió:  Que malo la verdad, es lo peor que he escuchado en la F1

Y Rosset?

No te olvides de Tarso Marques, Mazzacane, Yoong y algunos otros. Por cierto, el auto se parece mucho al Ferrari de la época hasta con el auspicio de Agiip.

(04-05-2009 09:55 PM)Quique escribió:  el auto se parece mucho al Ferrari de la época hasta con el auspicio de Agiip.

Bueno yo creo que solo en el color y el auspiciante, ese año también el Dallara BMS era rojo y se confundia, pero no se parecian.

Ferrari F1-90 (641/2) Ferrari 036 3.5 V12


Dallara BMS F190 Ford Cosworth DFR 3.5 V8


Life F190 Life F35 3.5 W12


Alain Prost, Ferrari F1-90 Ferrari 036 3.5 V12, GP de Mónaco 1990


Emanuele Pirro, Dallara BMS F190 Ford Cosworth DFR 3.5 V8, GP de Mónaco 1990


Bruno Giacomelli, Life F190 Life F35 3.5 W12, GP de Mónaco 1990.

Gracias por el aporte ivigras, yo no veía F1 en esa época, pero que distintos se ven los 3 autos, el Ferrari de lejos tiene el mejor diseño, con el rojo típico, el Dallara se le ve menos elaborado y el Life se ve horrendo, parece que no tuvieron para ponerle mas material al auto, jejeje.

Parece que la alta adrenalina que producian esos carros era por estar pendiente de esquivar los carros que venian de atras.

A propósito, en otro foro me he enterado de que el Life ha sido comprado por un privado y lo ha puesto a restaurar, con el motor original Rocchi W12 incluido.

Algunos dicen que, una vez refaccionado, el coche funcionará mejor que cuando compitió en F1.