Vettel no afloja, y ahora en el circuito callejero por excelencia todo puede pasar!!!



POLE
2010: 1:13.826 (Mark Webber, Red Bull)
2009: 1:14.902 (Jenson Button, Brawn)
2008: 1:15.787 (Felipe Massa, Ferrari)
2007: 1:15.726 (Fernando Alonso, McLaren)
2006: 1:13.962 (Fernando Alonso, Renault)

VUELTA RAPIDA
2010: 1:15.192 (Sebastian Vettel, Red Bull)
2009: 1:15.154 (Felipe Massa, Ferrari)
2008: 1:16.689 (Kimi Räikkönen, Ferrari)
2007: 1:15.284 (Fernando Alonso, McLaren)
2006: 1:15.143 (Michael Schumacher, Ferrari)

Carrera 2010
2010
1. Mark Webber, Red Bull
2. Sebastian Vettel, Red Bull
3. Robert Kubica, Renault
4. Felipe Massa, Ferrari
5. Lewis Hamilton, McLaren
6. Fernando Alonso, Ferrari
7. Nico Rosberg, Mercedes
8. Adrian Sutil, Force India

Mónaco Mónaco Mónaco...una verdadera institución. Algo imposible de desvanecer incluso con esta F1 moderna, financiera, artificial y hasta mañosa. Una catedral primero que Eau Rouge en Spa, que el Clark Curve en Brand Hatch o el triste y recordado Tamburello de Imola.

Mónaco se viene y como veo las cosas, la clasificación es vital y por lo tanto aquél con mejor pegada al piso le irá mejor, y como están las cosas pronostíco un Red Bull partiendo en el P1. Es que Newey no en vano ha sacado tres equipos campeones mundiales valga recordar.

Como siempre en Mónaco, yo acostumbrado a ver que el que haga la pole tiene el 80% de victoria asegurada, sin lluvia o cosas anormales claro está, y con trencitos en el Casino hasta llegar al túnel con esos yates majestuosos que se ven estacionados cerca del circuito, solamente desearía ver esas ayudas tecnológicas en acción para no concentrarme en los lujosos yates durante la carrera y que el porcentaje se vuelva en un 50%.

Esta será la gran prueba del DRS en la F1, aquí se definirá por fin si es o no, una estupidez.

En esa estadística de pole, falta un apellido nuevo este año, que ya por lo menos hizo la mejor vuelta el año pasado.

Saludos desde el Perú,

yo creo que el DRS en Mónaco no va a servir para nada y no va a ser protagonista. Lo que va a cambiar todo y será el punto clave de atención es el compuesto super blando de los cauchos Pirelli que será utilizado por primera vez. Según los pilotos una completa desgracia, solo dura una vuelta así que la estrategia de carrera será un caos total.

No sé qué pasará pero espero que va a ser todo lo contrario a lo usual porque debería haber tantos cambios en la pista que para todo el mundo será una confusión total, incluso ni por la tele se va a entender lo que va a pasar en Mónaco y más si entra el SC y rompe la secuencia, cosa que a la fija debería pasar.

Si no, pues tocará resincronizar la bola de cristal.

Concuerdo con Kaput, el DRS te puede dar mas agarre al piso pero no te dara espacio para rebasar y sabemos que Monaco sin la cooperacion del que sera rebasado es practicamente imposible realizar adelantamiento alguno.

La carrera la ganara el que lleve la mejor estrategia bajo el brazo y mas aunado a la nueva sorpresa de Pirelli, que tal parece en estar empeñada en ser mas protagonista que las mismas plantas de poder de los autos.

Una vez mas el manejo suave, la constancia y la buena sincronizacion en las paradas haran la diferencia y seran veredas directas al podium.

Yo esperaba ver "espectáculo" gracias al DRS pero de antemano ahora están diciendo que no va a ser importante este artefacto, y al fin?. Es exactamente lo que he venido diciendo desde un principio con Padrino, jamás lo fué.

Si las duras no aguantan, con las superblandas meu Deus!...5 paradas?

PRACTICA 1
1. Sebastian Vettel Red Bull 01:16.619 24
2. Fernando Alonso Ferrari 01:16.732 23
3. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:17.139 19
4. Felipe Massa Ferrari 01:17.316 23
5. Lewis Hamilton McLaren 01:17.350 22
6. Jenson Button McLaren 01:17.534 24
7. Pastor Maldonado Williams 01:18.527 30
8. Adrian Sutil Force India F1 01:18.578 24
9. Vitaly Petrov Renault 01:18.733 16
10. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:18.805 16
11. Nick Heidfeld Renault 01:18.928 14
12. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:19.234 24
13. Rubens Barrichello Williams 01:19.395 24
14. Daniel Ricciardo Scuderia Toro Rosso 01:19.463 25
15. Kamui Kobayashi Sauber 01:19.768 25
16. Sergio Perez Sauber 01:19.792 26
17. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:20.083 23
18. Jarno Trulli Lotus F1 01:21.116 27
19. Paul di Resta Force India F1 01:21.548 32
20. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:21.758 31
21. Timo Glock Virgin Racing 01:21.815 17
22. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 01:22.840 13
23. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:22.840 37
24. Mark Webber Red Bull no time 3

PRACTICA 2
1. Fernando Alonso Ferrari 01:15.123 42
2. Lewis Hamilton McLaren 01:15.228 33
3. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:15.321 44
4. Jenson Button McLaren 01:15.448 38
5. Sebastian Vettel Red Bull 01:15.667 46
6. Felipe Massa Ferrari 01:15.781 45
7. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:16.356 33
8. Mark Webber Red Bull 01:16.642 42
9. Adrian Sutil Force India F1 01:17.707 46
10. Nick Heidfeld Renault 01:17.126 38
11. Vitaly Petrov Renault 01:17.337 35
12. Sergio Perez Sauber 01:17.541 47
13. Rubens Barrichello Williams 01:17.570 39
14. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:17.581 32
15. Pastor Maldonado Williams 01:17.633 49
16. Kamui Kobayashi Sauber 01:17.706 37
17. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:17.789 43
18. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:18.266 50
19. Jarno Trulli Lotus F1 01:18.490 39
20. Paul di Resta Force India F1 01:19.053 15
21. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:19.185 40
22. Timo Glock Virgin Racing 01:19.338 35
23. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:22.066 33
24. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team no time

No se olviden que la cali es el sabado!

(05-25-2011 08:51 PM)Sammyed escribió:  Yo esperaba ver "espectáculo" gracias al DRS pero de antemano ahora están diciendo que no va a ser importante este artefacto, y al fin?. Es exactamente lo que he venido diciendo desde un principio con Padrino, jamás lo fué.

Si las duras no aguantan, con las superblandas meu Deus!...5 paradas?

No. Pero cómo así, tiene que ser negro o tiene que ser blanco, a la brava, y nostros los del área gris ¿que se frieguen?

Ustedes dicen que jamás lo fue. Bueno, otros decimos que si funciona, que hace mejores carreras, entretenidas, que por lo menos cambia algo más o menos. Y lo mejor, que no es predecible.

Ah! si, que Vettel es lo mismo que Schumacher, bueno, no nos parece idéntico. Y no nos importa tanto, igual hay un ganador, no todo el mundo empatado hasta las 8 pm en Abu Dhabi nos mata de la dicha y la emoción. Igual, alguien gana.

A ustedes no les gusta una carrera a cinco paradas, bueno, a otros si nos gustan carreras a cinco paradas, a cuatro, a dos o a tres. Con tal que no sea un tren aburridor... bienvenido.

Ah! que ustedes son los puristas de la competitividad, ok, no hay problema, otros queremos por un tiempo... no serlo.

Lo que se ha visto es poco, son pocas evidencias como para sacar una conclusión definitiva. ¿Ustedes dos quieren sacar una conclusión instantánea de lo que es ahora el DRS, el KERS y la F1 actual? ¿y aplicarlo a lo que sea y cuando sea? bueno, esa es una manera de verlo y de vivirlo. No sé cómo a los puristas se les ha olvidado tan fácilmente el difusor, el doble difusor, el efecto piso, el turbo, el alerón, el damper, los ABS, el TCs, el LCS, suspensión activa, pasiva y permisiva, las Michelin (si, esas que se inflaban solas) y hasta los cascos aerodinámicos. La verdad, eso de ser purista parece que depende más de la satisfación personal.

Otros pensamos que eso del DRS funciona bien en ciertas pistas y podemos estar equivocados, sabemos que no sabemos, toca verlo en la carrera, pero de pronto (nadie afirma categóricamente cómo va a funcionar) de pronto no funciona en Mónaco simplemente porque en la recta principal de Mónaco es difícil adelantar a punta de chasis, es más, en mi opinión influye más la frenada misma que ponerse lado a lado. Y es por eso mismo, porque no se sabe aún, lo cual es muy diferente a criticarlo por lo que produce, y más por lo que produce (el DRS) en el gusto personal de una competencia.

Lo que es consitente desde el principio de la temporada es la calidad de los neumáticos de Pirelli, no digo que sean buenos o malos, simplemente son diferente a lo que hubo recientemente y cómo influyen en la competitividad, a ver, para recordar, los Michelin no pudieron competir en Indy 2005 pero ganaron el campeonato, entonces no creo que el DRS o el KERS sean más influyentes para este campeonato, las Pirelli si. Es más, me parece mejor que en éste campeonato hay todas esas variables desconocidas (que pueden [las variables como el DRS o el KERS, o el difusor] estar a favor de la competitividad, entre otras) mientras que, en la era Ferrari/Schumacher se sabía de sobra por qué eran inalcanzables.

Pregunto. Si el espectáculo es bueno ¿no quiere decir que se debe a una buena competitividad?

Cascos nuevos para este fin de semana:

1) Fernando Alonso con casco dorado para este GP de Mónaco:

Dicen que este diseño también lo podría usar el próximo GP de Singapur.

2) Rubens Barrichello en cambio estará con la misma base de colores, pero las líneas de su casco para Mónaco serán agresivas:

El diseño fue sugerido por su propio hijo.

Pues la verdad es que este año ha sido mucho mejor por el momento; las reglas son las reglas y no podemos volver a los 60s

En Monaco no se si kers, ders, mers, o fers ayude en algo, no hay como pasar!!!

Como dice CAAP Amanecera y veremos!

bueno kaput... yo jamas he dicho que soy un purista, y para ver carreras competitivas veo las de karts, pero eso de que el de atras aplique el drs para pasar y el de adelante no pueda defenderse eso no me parece competencia, ni siquiera una carrera... q el espectaculo mejoro si pero el espectaculo solamente, esto es carrera, esto es racing y los que alguna vez corrimos karts, autos o motocross sabemos de que hablamos, es decir ir presionando al de adelante para que se pase en la frenada, es llenarle los espejos para ver cuanto aguanta, o es cortarle por dentro del peralte y salir con torque de la curva para que no te gane cuando el adversario sale de la parte alta del mismo. eso es racing y no pegarse a un carro y tocar un boton y usar el dsr y que el que va adelante no pueda ni siquiera cerrarte el paso porque hasta eso lo penalizan hoy en dia, penalizan hasta que te tires un pedo en el carro. ...... en fin el espectaculo mejoro pero las carreras no. y no gracias al dsr o al kers, total jamas veras un hrt o un virgin o un williams tratando de pasar a un redbull, o una ferrari o mclaren, el dia que eso suceda veras como ni con el dsr y el kers podran pasar a un redbuey o un mclaren

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en lo q si estoy de acuerdo es con tu opinion de las pirelli, y volvemos a la estupida regla de la variacion de compuestos y la obliegatoriedad, tanto asi que como dijo trulli, uno que sabe mas que cualquiera aqui, hasta que joselo, que la clasificacion perdio importancia y es mejor guardar un par de cauchos buenos y estirar las paradas, como lo hizo schumy en españa

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(05-27-2011 06:24 AM)Mekola escribió:  Cascos nuevos para este fin de semana:

1) Fernando Alonso con casco dorado para este GP de Mónaco:
Dicen que este diseño también lo podría usar el próximo GP de Singapur.1 sera para recordar la trampa echa por renault y el ultimo gp que gano con flavio?????[unhappy/



2) Rubens Barrichello en cambio estará con la misma base de colores, pero las líneas de su casco para Mónaco serán agresivas:

El diseño fue sugerido por su propio hijo.

2 sera que el hijo se lo diseño para que se saque el dedo y acelere...

(05-27-2011 07:19 PM)El Padrino escribió:  bueno kaput... yo jamas he dicho que soy un purista,

Yo pienso que si lo afirma con los comentarios que hace en el foro, y a mi entender lo confirma con el comentario anterior. Es más, yo apruebo la posición de los puristas, me parece excelente y la mejor., lo que pasa es que a los puristas no se les debe olvidar todas las chucherías que han tenido los F1.

Me parece bien y concuerdo con el comentario de Karts, pero eso se queda ahí, en karts. Todas las cosas deliciosas que se puede hacer con un pequeño auto de ±80 kilos, 48 hp y unas 11,000 revoluciones difiere bastante de una máquina F1. De mi parte yo no compararía ni muerto una competencia kart con una competencia F1 y reconozco que pueden tener muchos puntos en común porque incluso algunos pilotos románticos los han encontrado pero fuera de eso, nada. Son dos bestias diferentes que exiguen una mentalidad diferente y en condiciones de competencia abismales como para definir lo que es racing. Racing se da en kart de una manera y se da en F1 distinto, y a otro nivel o finura en otras categorías, como puede ser el rally.

El DRS no hace la carrera, ni la competencia en su totalidad, eso me parece un error afirmarlo, el DRS es solo una parte, es solo para pasar pero la cosa no se queda ahí como una fatalidad.

En las carreras que van se ha visto que el DRS funciona, pero el piloto que queda atrás tiene su oportunidad de revancha y eso mismo es lo que hace que el DRS no sea una movimiento fatal para definir la carrera o qué es racing, apenas para definir el movimiento y la oportunidad, que también se debe incluir el hecho del gasto de neumáticos del adversario, que es las variables que comenté anteriormente.

Dicho esto no estoy de acuerdo con definirlo como un elemento para decidir carreras. Obvio que depende de cuando se aplica, depende de como quieran aplicar la estrategia.

Luego aquello de la idoneidad para opinar pues... lo mejor para replicar ese comentario es que el DRS fue una sugerencia de los equipos, que en mi opinión, son bastante indicados para aportar ideas de competitividad en F1, es SU NEGOCIO, es la gente que realmente conoce el medio. Me gusta que hayan tenido aunque sea un idea, aunque sea unita idea y la pusieron en práctica. Estoy de acuerdo que hay inequidad pero para eso está el KERS y en Barcelona funcionó como defensa.

Sobre la diferencia de autos pues eso para que opinar, es una ley universal del racing, siempre habrá un auto superior a los demás. Nadie está pidiendo que un HRT sobrepase un RBR, eso no creo que defina qué es racing y mucho menos qué es competitividad. Entre otras, hace... no sé, 5 años RBR no era nada. Y mucha gente sabe que una categoría homogénea deja de ser automáticamente una categoría, es decir, todos RBR no es F1.

Lo que hace interesante competitivamente el DRS es todo lo contrario a esa idea de creer que homologa la grilla. Lo que hace el DRS es darle la oportunidad a un rival, McLaren vs RBR (y no HRT vs RBR) de poder adelantarlo en carrera, de poder juzgar el momento ideal para adelantarlo, de buscar la estrategia para "leer" en qué condiciones tiene el rival los cauchos para aprovechar y usar la ventaja porque son autos similares, competitivos el uno contra el otro. No más, fuera de eso, no más, no hace la carrera, no define el racing de la carrera. Un McLaren no necesita DRS para pasar un Virgin, lo pasa por la diferencia abismal en diseño, recursos y opciones que hay entre los dos.

Para mi lo que han tratado de hacer la gente de la F1 es intentar dar unas pequeñas oportunidades, ventajas o herramientas para disminuir la dominación de un rival fuerte en carrera. No lo han logrado con el lider pero entre los demás estan muy parejos. Y espero que esa idea que han aplicado sea útil para alcanzarlo. Ojalá.

Las Pirelli si han decidido todas las carreras.

PRACTICA 3
1 5 F. Alonso Ferrari 1:14.433 18
2 4 J. Button McLaren 1:14.996 +0:00.563 +0:00.563 17
3 6 F. Massa Ferrari 1:15.024 +0:00.591 +0:00.028 19
4 1 S. Vettel Red Bull 1:15.245 +0:00.812 +0:00.221 19
5 7 M. Schumacher Mercedes 1:15.310 +0:00.877 +0:00.065 21
6 3 L. Hamilton McLaren 1:15.386 +0:00.953 +0:00.076 14
7 2 M. Webber Red Bull 1:15.529 +0:01.096 +0:00.143 19
8 19 J. Alguersuari Toro Rosso 1:16.617 +0:02.184 +0:01.088 13
9 18 S. Buemi Toro Rosso 1:16.736 +0:02.303 +0:00.119 15
10 17 S. Perez Sauber 1:16.821 +0:02.388 +0:00.085 19
11 15 P. di Resta Force India 1:16.990 +0:02.557 +0:00.169 20
12 11 R. Barrichello Williams 1:17.196 +0:02.763 +0:00.206 13
13 12 P. Maldonado Williams 1:17.333 +0:02.900 +0:00.137 17
14 16 K. Kobayashi Sauber 1:17.403 +0:02.970 +0:00.070 18
15 10 W. Petrow Renault 1:17.779 +0:03.346 +0:00.376 17
16 9 N. Heidfeld Renault 1:17.880 +0:03.447 +0:00.101 17
17 14 A. Sutil Force India 1:18.069 +0:03.636 +0:00.189 17
18 20 H. Kovalainen Lotus 1:18.115 +0:03.682 +0:00.046 20
19 24 T. Glock Marussia-Virgin 1:18.580 +0:04.147 +0:00.465 21
20 25 J. D'Ambrosio Marussia-Virgin 1:18.808 +0:04.375 +0:00.228 21
21 21 J. Trulli Lotus 1:19.259 +0:04.826 +0:00.451 19
107% 1:19.643
22 23 V. Liuzzi HRT 1:20.115 +0:05.682 +0:00.856 15
23 22 N. Karthikeyan HRT 1:20.278 +0:05.845 +0:00.163 16
24 8 N. Rosberg Mercedes -:--.--- -:--.--- -:--.--- 3

CALIFICACION
Perez tuvo un tremendo accidente en la Q3; pero esta conciente y hablando
Bandera roja!
Los HISPANIA no calificaron
1. Sebastian Vettel Red Bull 01:13.556 18
2. Jenson Button McLaren 01:13.997 18
3. Mark Webber Red Bull 01:14.019 24
4. Fernando Alonso Ferrari 01:14.483 22
5. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:14.682 29
6. Felipe Massa Ferrari 01:14.877 25
7. Lewis Hamilton McLaren 01:15.280 15
8. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:15.766 26
9. Pastor Maldonado Williams 01:16.528 23
10. Sergio Perez Sauber no time 23

11 W. Petrow Renault P 1:15.815 0:01.540 21
12 R. Barrichello Williams P 1:15.826 0:01.551 20
13 K. Kobayashi Sauber P 1:15.973 0:01.698 20
14 P. di Resta Force India P 1:16.118 0:01.843 22
15 A. Sutil Force India P 1:16.121 0:01.846 19
16 N. Heidfeld Renault P 1:16.214 0:01.939 22
17 S. Buemi Toro Rosso P 1:16.300 0:02.025 17
18 H. Kovalainen Lotus P 1:17.343 0:02.136 10
19 J. Trulli Lotus P 1:17.381 0:02.174 9
20 J. Alguersuari Toro Rosso P 1:17.820 0:02.613 9
21 T. Glock Marussia-Virgin P 1:17.914 0:02.707 12
22 J. D’Ambrosio Marussia-Virgin P 1:18.736 0:03.529 11
23 N. Karthikeyan HRT P -:--.--- -:--.--- 0
24 V. Liuzzi HRT P -:--.--- -:--.--- 0

q va kaput quien te entiende.....

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la verda hablas muy bonito pero hasta ahi.. se que f1 y karting son diferentes, pero el racing y el espiritu es uno y solo uno