Creo no se ha topado mucho el tema pero leer lo que se lee especialmente lo que paso con Flavio Briatore, realmente hace quedar en Ridiculo a la FIA.

La Formula Uno tiene como agente regulador a la FIA, que no es cualquier division, sino algo reconocido mundialmente creo con excepcion de los estados unidos.

Todo es regulado por ellos, hasta los calzones tienen que ser "FIA APPROVED" y llega este senhor quien ordena a Piquet chocar para veneficiar a Alonso, le demuestran y le comprueban la culpabilidad, lo suspenden de por vida, este va y una corte francesa le levanta la sancion !

Como queda la FIA ???

Se imaginan como quedaria la FIFA si despues de ser suspendido por 2 meses Diego Maradona va a una corte y le quitan la suspencion ? Entonces para que carajos esta la asociacion ???????


A mi me parece que todo estuvo mal sobre ese asunto, el Director de Equipo y Director Tecnico le ordenan a un piloto quien tiene su asciento en la cuerda floja, chocar y el mudo ese bien mandado va y lo hace.

Lo hechan y este comienza a hablar y le suspenden tanto a Briatore como Symonds. Piquet Jr quedo como blanca paloma bien inocente porque fue el quien desenmascaro todo.


Para mi criterio, la FIA no sabe poner penalizaciones y todo es cuestionable y para colmo para regresar al tema, los equipos tambien quieren hacer de las suyas.

"ORDENES DE EQUIPO", me parece absurdo que esten "prohibidas" porque pese a que se "suspendieron" desde el 2003, todavia no sabemos a ciencia cierta cuando esta bien o cuando no.

David Coulthard mensionaba en el articulo de la revista de F1 que a el le ordenaron en Jerez y Melbourne dejar pasar a Mika y ante las quejas de el, le dijeron que esta comprometiendo seriamente su posicion en el equipo.

Me imagino que todos ustedes trabajan o estudian, se dan cuenta como seria el dia que uno le cuestione algo a su jefe ? si te contratan es por algo no ?


Ahora que "el rey de las trampas" conocido por la gran mayoria, ha regresado, so veremos con que salen esta temporada.

Pero cuando esta bien hacer "trampas" deacuerdo a ustedes?

En F1 todo el tiempo se hace trampa. Siempre está bien hacer trampa, solo esta mal cuando los agarran, que es el momento en que se hace mal la trampa. ¿Alguien tenía idea que en Singapur se había tejido una trampa con la estrellada de Piquet? No, nadie. Fácilmente los últimos 10 campeonatos se han ganado gracias a hacer bien una trampa. Como dijo un general por ahí "la verdad no existe, la historia la escribe el que triunfa."

Ya me hice esta pregunta y tambien a ojo en "temporada 2010"!

pero ahora esta en un nuevo topic.

a ver Pixel? Joselo? Pedro B - Heracles? Jorge cozolino? Kaputi, ojitus - motor, mijail? ............

Lo que yo entiendo es que el tribunal no absolvio a Briattore de su culpabilidad, todavia sigue ente los ojos de la FIA y el mundo siendo culpable. lo que conceptuo fue que el procedimiento con el que fue acusado y condenado no era legal, no se ajustaba a derecho e iba en contra de los mismos estatutos de la propia FIA.

Ademas hacen claridad que no estan liberando de responsabilidades a FB en el asunto de su culpabilidad o no, sino que no aceptan que la FIA pueda imponer una sancion de esa indole a un tercero..

Por otro lado, sugieren que la sancion esta viciada de "venganza personal" de MM contra FB por conflicto de intereses entre los dos.

A la larga, el mas perjudicado va a terminar siendo Piquet jr... el autor material/

Yo no creo que Mosley le tenga hambre a Briatore, Renault fue acusado de tener informacion de McLaren creo en el 2008 y no paso nada.

Aqui estamos hablando de el Regulador que enfatiza mas en Seguridad antes que reglas y huevadas. Que hubiera pasado si Nelsinho hubiera tenido otra consecuencia de su accidente ? Hubiera justificado la victoria de Alonso ???

Mmmm...y que tal que Alonso hubiese pinchado?, que tal si Ferrari no se hubiese equivocado con Massa en los boxes y Massa resultase siendo el Campeón de esa temporada?....son tantos hubieses.

En Singapur es fácil pegarse contra el muro y si es con la voluntad de estropear el carro pos. Lo que hizo el pendejo ese no se llama accidente.

Ya O¿O explicó la determinación y me parece lo más lógico.

Perdon y metere mi cuchara pero.........................

Para hacer "trampa" es necesario "burlar" " Estafar" "engañar" "sacar ventaja de manera ilegal"

Siempre a reglas claras, precisas, concisas, la magia no esta en saltarse las bardas que no existen, nadie es tramposo en una sociedad sin leyes, quizas podamos hablar de sociedades corruptas y fuera de la Ley, pero generalmente de la mano iran tomadas las sociedades con reglas poco especificas y que dejan lagunas ( no he dicho que a proposito eh ? ) en donde puden entrar las dudas y dan oportunidad de accion a "interpretar" y "adecuar" los reglamentos a mis intereses ( que ademas pueden ser no unicamente mios )

Si las reglas existen, nos gusten o no existen y se respetan, si son de papel, todos tendremos tijeras para recortarlas.

Un Abrazo

Pues si Ángel pero no eso lo que sucede en F1. O aparentemente eso no es el resultado que producen los equipos al interpretar las reglas. Por tomar una década. En el 2000 y 2001 todo fué el TC y el LC. En el 2002 Toyota espiaba a Ferrari y fue agarrado infraganti... haciendo trampa y órdenes de equipo, aunque la mayoría considera que no era trampa. En el 2003 todo por los neumáticos. En el 2004 Ferrari se queja de los cambios de motor entre clasificación y carrera, Honda "arregla" los tanques. En el 2005 Indygate saca a Michelin y arranca la controversia por el damper. 2006 damper de nuevo y la tabla y los alerones flexibles todo el año. En el 2007 McLaren le roba los planos a Ferrari en la fotocopiadora de la esquina. En el 2008 a Mosley le gusta que lo castiguen las Nazis pero le pega a las judias creando una atmósfera pesada alrededor de la FIA y en el 2009 Hamilton miente descaradamente y Ryan queda en la calle ipso facto, el director deportivo de McLaren! todo en la primera carrera, y el crashgate que viene a ser la joya de la corona.

Es decir, de alguna manera los equipos, y talvez con colaboración de los pilotos, algunas veces, la trampa es la regla, más que la regla se cumpla. F1 es competir contra los límites y aparentemente esoso límites no solo incluyen las leyes naturales o la física. Y mientras más cambien las reglas más huecos y opotunidades de una "interpretación acomodada" tendrán a la mano los equipos para medir y arriesgar.

Los del crashgate fué un riesgo calculado. Massa resientemente dijo que él se había dado cuenta y le preguntó a Nelson en el avión cuando viajaron juntos a competir en goKarts, Piquet se rió y no contestó. Y así han sido calculadas muchas trampas en F1. En Hungría Alonso sabía el tiempo exacto que necesitaba para arruinar la sesión de clasificación de Hamilton. Un riesgo calculado.