Equipo formado por los Australianos, el entonces Bi-Campeon de la Formula Uno 1959 - 1960, John Arthur [Jack] Brabham y Ron Tauranac, en 1961, con el nombre de Brabham Racing Organisation, para desarrollar autos para las Formula menores (F2, FJr.) y con la intención de progresar hasta la F1.

Jack en 1962, dejo a la Cooper Car Company para correr con un Lotus 24 Climax FWMV 1.5 V8 del su equipo, mientras se preparaba su primer auto Brabham, el BT3 con el motor Climax FWMV 1.5 V8, que fue presentado en el GP de Alemania, en el mitico Nurburgring, prueba que no termino, se presento después en el GP de USA., y GP de Sudáfrica, terminando ambas pruebas en 4º lugar.

Para 1963, se presento en Mónaco, el Brabham BT7 Climax FWMV 1.5 V8, con Dan Gurney, contratado para ser su co-equipero, Jack participo con un Lotus 25 y en Bélgica regreso con el BT3 modificado, con el cual no logro terminar, mientras que Gurney con el BT7 lograba terminar en 3º lugar, con otras buenas clasificaciones en las carreras restantes logro el 3º lugar en el Campeonato de Constructores.

El primer triunfo llego en 1964.
TRIUNFOS 1964
1º FRANCIA 1964, Rouen, Dan Gurney, Brabham BT7 [F1-1-63] Climax FWMV 1.5 V8.


2º MEXICO 1964, Magdalena Mixuca, Dan Gurney, Brabham BT7 [F1-1-63] Climax FWMV 1.5 V8.


TRIUNFOS 1966
Campeon de Constructores y Campeon de Pilotos Jack Brabham
3º FRANCIA 1966, Reims, Jack Brabham, Brabham BT19 [F1-1-65] Repco RB620 3.0 V8


4º GRAN BRETAÑA 1966, Brands Hatch, Jack Brabham, Brabham BT19 [F1-1-65] Repco RB620 3.0 V8


5º HOLANDA 1966, Zandvoort, Jack Brabham, Brabham BT19 [F1-1-65] Repco RB620 3.0 V8


6ª ALEMANIA 1966, Nurburgring, Jack Brabham, Brabham BT19 [F1-1-65] Repco RB620 3.0 V8


TRIUNFOS 1967
Campeon de Constructores y Campeon de Pilotos Denny Hulme
7º MONACO 1967, Montecarlo, Denny Hulme, Brabham BT20 [F1-2-66] Repco RB740 3.0 V8


8º FRANCIA 1967, Bugatti (Le Mans), Jack Brabham, Brabham BT24 [1] Repco RB740 3.0 V8


9º ALEMANIA 1967, Nurburgring, Denny Hulme, Brabham BT24 [2] Repco RB740 3.0 V8


10º CANADA 1967, Mosport, Jack Brabham, Brabham BT24 [1] Repco RB740 3.0 V8


continuara....

Gracias Ivi

Caray esos equipos si estaban hechos con Amor, Coraje, Valor, y poco dinero.

Casi casi como los equipos actuales no ?

Jajajajaja

Saluuuuuuu!!!

Es Viernes

Hoy Toca

Parte 2

TRIUNFOS 1969
11º ALEMANIA 1969, Nurburgring, Jacky Ickx, Brabham BT26A [4] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


12º CANADA 1969, Mosport, Jacky Ickx, Brabham BT26A [3] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


TRIUNFOS 1970
13º SUDAFRICA 1970, Kyalami, Jack Brabham, Brabham BT33 [2] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


TRIUNFOS 1974
14º SUDAFRICA 1974,Kyalami, Carlos A. Reutemann, Brabham BT44 [1] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


15º AUSTRIA 1974, Osterreichring, Carlos A. Reutemann, Brabham BT44 [3] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


16º U.S.A. 1974, Watkins Glen, Carlos A. Reutemann, Brabham BT44 [1] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


TRIUNFOS 1975
17º BRASIL 1975, Interlagos, Carlos Pace, Brabham BT44B [2] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


18º ALEMANIA 1975, Nurburgring, Carlos A. Reutemann, Brabham BT44B [1] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


TRIUNFOS 1978
19º SUECIA 1978, Anderstorp, Niki Lauda, Brabham BT46 [6] Alfa Romeo 115-12 3.0 B12, (El famoso "auto aspiradora").


20º ITALIA 1978, Monza, Niki Lauda, Brabham BT46 [7] Alfa Romeo 115-12 3.0 B12


continuara....

Parte 3

TRIUNFOS 1980
21º U.S.A. Oeste 1980, Long Beach, Nelson Piquet, Brabham BT49 [6] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


22º HOLANDA 1980, Zandvoort, Nelson Piquet, Brabham BT49 [7] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


23º ITALIA 1980, Dino Ferrari (Imola), Nelson Piquet, Brabham BT49 [9] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


TRIUNFOS 1981
Campeon de Pilotos, Nelson Piquet
24º ARGENTINA 1981, 17 de Octubre (Buenos Aires), Nelson Piquet, Brabham BT49C [11] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


25º SAN MARINO 1981, Dino Ferrari (Imola), Nelson Piquet, Brabham BT49C [9] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


26º ALEMANIA 1981, Hockenheim, Nelson Piquet, Brabham BT49C [14] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


TRIUNFOS 1982
27º MONACO 1982, Montecarlo, Riccardo Patrese, Brabham BT49D [17] Ford Cosworth DFV 3.0 V8


28º CANADA 1982, Montreal, Nelson Piquet, Brabham BT50 [1] BMW M12/13 1.5 L4 Turbo


TRIUNFOS 1983
Campeon de Pilotos, Nelson Piquet
29º BRASIL 1983, Jacarepaguá, Nelson Piquet, Brabham BT52 [1] BMW M12/13 1.5 L4 Turbo


30º ITALIA 1983, Monza, Nelson Piquet, Brabham BT52B [5] BMW M12/13 1.5 L4 Turbo


continuara.......

Parte 4

continua TRIUNFOS 1983
31º EUROPA 1983, Brands Hatch, Nelson Piquet, Brabham BT52B [5] BMW M12/13 1.5 L4 Turbo


32º SUDAFRICA 1983, Kyalami, Riccardo Patrese, Brabham BT52B [6] BMW M12/13 1.5 L4 Turbo


TRIUNFOS 1984
33º CANADA 1984, Gilles Villeneuve (Montreal), Nelson Piquet, Brabham BT53 [5] BMW M12/13 1.5 L4 Turbo


34º U.S.A. Detroit 1984, Detroit, Nelson Piquet, Brabham BT53 [5] BMW M12/13 1.5 L4 Turbo


TRIUNFOS 1985
35º FRANCIA 1985, Paul Ricard, Nelson Piquet, Brabham BT54 [4] BMW M11/12 1.5 L4 Turbo


En resumen, después de 30 temporadas completas, 402 participaciones, sumaron 802 puntos, obtuvo 2 Campeonatos de Constructores (1966-1967), y 4 Campeonatos de Pilotos (1966, Jack Brabham, 1967 Denny Hulme, 1981 y 1983 con Nelson Piquet), los 35 Triunfos aqui relatados y 40 poles y 43 vueltas rápidas en carrera.

No participaron en la temporada de 1988, por los problemas legales de su dueño.

Los propietarios de la escuderia fueron:
1962-1970 - Jack Brabham / Ron Taraunac

1971 - Ron Tauranac
1972-1987 - Bernie Ecclestone

1989 - Joachim Luhti
1990-1992 - Middlebridge Group

Los princiaples diseñadores fueron:
1962-1971 - Ron Taraunac
1972 - Ralph Bellamy
1973-1978 - Gordon Murray
1979-1987 - David North
1989-1990 - Sergio Rinland
1991-1992 - Tim Densham

Excelente trabajo ivigras pero... y las carreras no puntuables??? y una observación que el diseñador de los últimos Brabhams no fue el bigoton argentino Sergio Rinland? y no Rinaldi...

Ja,ja,ja, mi estimado Rolando, me la pones facil, con las carreras "no puntuables de la F1", es muy complicado obtener las fotos, pero vamos a ver, con "Una pequeña ayuda de mis amigos".
Sobre lo de "El bigoton Argentino", Don Sergio Rindland, debe ser algun tipo de problem de dislexia, que tengo con los apellidos, pero ya esta soucionado, Gracias.

El equipo Brabham Motor Developments, logro 16 triunfos en carreras de F1 "no puntuables", incluyendo 1 en 1962 con el Lotus 24 [947] Climax FWMV 1.5 V8, además con los autos Brabham otros equipos también consiguieron otros 3 triunfos.

TRIUNFOS 1962
1º 26-Agosto-1962 GP de Dinamarca, en el circuito de Roskildering, en Dinamarca, Jack Brabham, Lotus 24 [947] Climax FWMV 1.5 V8, gano los 3 Heats, y logro la pole en las tres y una vuelta rápida.
Sin foto

TRIUNFOS 1963
2º 28/Julio GP de Solitude, en el circuito semi-urbano cerca de Stuttgart, Alemania, Jack Brabham, Brabham BT3 [F1-1-62] Climax FWMV 1.5 V8, primer triunfo de un Brabham.


3º 1-Agosto-1963 GP de Kannonloppet, en el circuito de Karlsloga, Suecia, Jack Brabham Brabham BT3 [F1-1-62] Climax FWMV 1.5 V8, gano los 2 Heats, y obtuvo la pole y la vuelta rápida, el "Hat-Trick".
Sin foto

4º 1-Septiembre-1963 [GP de Austria[/b], en el Aerodromo de Zeltweg, en Austria, Jack Brabham, Brabham BT3 [F1-1-62] Climax FWMV 1.5 V8, logrando también la vuelta rápida.
Sin foto

TRIUNFOS 1964
5º 18-Abril-1964 Aintree 200, en el circuito de Aintree, Gran Bretaña, Jack Brabham, Brabham BT7 [F1-2-63] Climax FWMV 1.5 V8
Sin foto

6º 2-Mayo-1964 BRDC International Trophy, en el circuito de Silverstone, Jack Brabham, Brabham BT7 [f1-2-63] Climax FWMV 1.5 V8, logrando también la vuelta rápida.


7º 16-Agosto-1964 GP del Mediterraneo, en el circuito de Enna, en Italia, Joseph [Jo] Siffert, Brabham BT11 [F1-6-64] BRM P56 1.5 V8, del Siffert Racing Team.


8º 12-Diciembre-1964 GP de Rand en el circuito de Kyalami, en Sudáfrica, Graham Hill, Brabham BT11 [F1-4-64] BRM P56 1.5 V8, del equipo John Willment Automobiles.
Sin foto

TRIUNFOS 1965
9º 15-Agosto-1965 GP del Mediterraneo, en el circuito de Enna-Pergusa, en Italia, Joseph [Jo] Siffert, Brabham BT11 [F1-6-64] BRM P56 1.5 V8, del Siffert Racing Team.


TRIUNFOS 1966
10º 14-Mayo-1966 BRDC International Trophy, en el circuito de Silverstone, Jack Brabham, Brabham BT19 [F1-1-65] Repco 640 3.0 V8, logrando el "Hat-Trick", al obtener la pole y la vuelta rápida.

continuara....

---

Continuamos con los Triunfos de Brabham, en carreras de F1 no puntuables.

TRIUNFOS 1966
11º 17-Septiembre-1966 International Gold Cup, en el circuito de Oulton Park, Jack Brabham, Brabham BT19 [F1-1-65] Repco 620 3.0 V8, logrando el "Hat-Trick", al obtener la pole y la vuelta rápida.


TRIUNFOS 1967
12º 15-Abril-1967 Spring Trophy, en el circuito de Oulton Park, Jack Brabham, Brabham BT20 [F1-1-66] Repco 740 V8, logrando también la vuelta rápida.
Sin foto

13º 16-Septiembre-1967 International Gold Cup en el circuito de Oulton Park, Jack Brabham, Brabham BT24 [01] Repco 740 3.0 V8, logrando el "Hat-Trick", al obtener la pole y la vuelta rápida.
Sin foto

TRIUNFOS 1969
14º 30-Marzo-1969 BRDC International Trophy, en el circuito Silverstone, JackBrabham, Brabham BT26/A [02] Ford Cosworth DFV 3.0 V8.


15º 16-Agosto-1969 International Gold Cup, en el circuito de Oulton Park, Jacky Ickx, Brabham BT26/A [03] Ford Cosworth DFV 3.0 V8, logrando el "Hat-Trick", al obtener la pole y la vuelta rápida.


TRIUNFOS 1971
16º 8-Mayo-1971 BRDC International Trophy, en el circuito de Silverstone, Graham Hill, Brabham BT34 [01] Ford Cosworth DFV 3.0 V8.


TRIUNFOS 1972
17º 30-Marzo-1972 GP de Brasil, en el circuito de Interlagos, Carlos Alberto Reutemann, Brabham BT34 [01] Ford Cosworth DFV 3.0 V8.


TRIUNFOS 1976
18º 18-Septiembre-1976 [International Gold Cup[/b], en el circuito de Oulton Park, dentro del Campeonato Shell G8, Guy Edwards, Brabham BT42 [02] Ford Cosworth DFV 3.0 V8, logrando el "Hat-Trick", al obtener la pole y la vuelta rápida.


TRIUNFOS 1979
19º 16-Septiembre-1979 GP Dino Ferrari, en el circuito Dino Ferrari (Imola), Niki Lauda, Brabham BT48 [04] Alfa Romeo 115-12 3.0 B12.


continuara....

Continuamos con los Triunfos de Brabham, en carreras de F1 no puntuables.
Este otro triunfo que se quedo pendiente, al pensar que era repetido, ya son 20 los encontrados, fue la primera carrera F1, con las nuevas normas de motores de 3,000 cc, que entraban en vigor el 1 de Enero de 1966

TRIUNFOS 1965
20º 4-Diciembre-1965 GP de Rand, en el circuito de Kyalami, Jack Brabham, Brabham BT11 [F1-2-64] Climax FPF 2.8 L4, logrando el "Hat-Trick", al obtener la pole y la vuelta rápida.
Sin foto