Bien, iniciemos nuestra temporada 2010:

Calendario

Feb. 6 Daytona International Speedway (Budweiser Shootout *)
Feb. 14 Daytona International Speedway
Feb. 21 Auto Club Speedway
Feb. 28 Las Vegas Motor Speedway
March 7 Atlanta Motor Speedway
March 14 OFF WEEK 1
March 21 Bristol Motor Speedway
March 28 Martinsville Speedway
April 4 OFF WEEK 2 - Easter
April 10 Phoenix International Raceway
April 18 Texas Motor Speedway
April 25 Talladega Superspeedway
May 1 Richmond International Raceway
May 8 Darlington Raceway
May 16 Dover International Speedway
May 22 Charlotte Motor Speedway (NASCAR Sprint All-Star Challenge *)
May 30 Charlotte Motor Speedway
June 6 Pocono Raceway
June 13 Michigan International Speedway
June 20 Infineon Raceway
June 27 New Hampshire Motor Speedway
July 3 Daytona International Speedway
July 10 Chicagoland Speedway
July 17 OFF WEEK 3
July 25 Indianapolis Motor Speedway
Aug. 1 Pocono Raceway
Aug. 8 Watkins Glen International
Aug. 15 Michigan International Speedway
Aug. 21 Bristol Motor Speedway
Aug. 29 OFF WEEK 4 - last one
Sept. 5 Atlanta Motor Speedway
Sept. 11 Richmond International Raceway
Sept. 19 New Hampshire Motor Speedway
Sept. 26 Dover International Speedway
Oct. 3 Kansas Speedway
Oct. 10 Auto Club Speedway
Oct. 16 Charlotte Motor Speedway
Oct. 24 Martinsville Speedway
Oct. 31 Talladega Superspeedway
Nov. 7 Texas Motor Speedway
Nov. 14 Phoenix International Raceway
Nov. 21 Homestead-Miami Speedway

NASCAR quiere que competencias vuelvan a su escencia original
NASCAR desde su concepción, es en esencia un deporte de contacto, dijo Brian France.
Tomado de Aceleración Extrema.
Por ROSA TORRES

Cita:NASCAR anunció que flexibilizará algunas reglas en la pista, con lo que de nuevo se pone la competencia en las manos de los pilotos.

Los cambios, que empiezan con los eventos de apertura de temporada del próximo mes en el Daytona International Speedway, permitirán que los pilotos sean más competitivos.

Los cambios a las reglas de las carreras fue uno de los anuncios durante la presentación anual del ‘Media Tour’ en el Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR en Concord, Carolina del Norte, cumplido en la semana que acaba de terminar.

El presidente y director general de NASCAR, Brian France, dijo que soltarle las riendas en la pista a los pilotos es otro paso para acrecentar la competencia y regresar las carreras con lo básico.

"En los últimos 10 años aumentamos drásticamente la seguridad y esa misión continúa. Sin embargo, es momento que nosotros permitamos que los pilotos conduzcan con ciertas libertades. No queremos que las reglas y reglamentos estorben en las grandes carreras y en los finales fantásticos", dijo France.

"NASCAR es un deporte de contacto - nuestra historia está basada en golpear defensas", agregó.

Entre los cambios se pueden mencionar Las reglas del bump-drafting (succionar mientras el auto de adelante es empujado) serán eliminadas en Daytona y en el Talladega Superspeedway. Los equipos también usarán una placa restrictora más grande en Daytona.

Eliminar las reglas del bump-drafting pone la responsabilidad de los movimientos en la pista en las manos de los pilotos.

De otro lado el director de la Copa Sprint, John Darby, fue ascendido a Director Administrativo de Competición, y supervisará a los directores, oficiales, el proceso de inspección y la aplicación de reglas en las carreras de las tres series nacionales. Continuará con su papel de director de la serie hasta que haya un sucesor. "Probablemente no hay alguien más capacitado para este trabajo que John", dijo Robin Pemberton, vicepresidente de competición. "Sabe y entiende los procesos de inspección y de aplicación de reglas mejor que cualquiera y es el hombre perfecto".

La verdad la medida me parece excelente, luego de lo visto en la última de Talladega, se me ocurre pensar que se dieron cuenta que no venìa la caso la prohibiciòn.
Esperemos entonces si se reglamenta la cantidad de movimientos para tapar un sobrepaso.

Carlos , te pusiste en el avatar la misma foto que yo tengo de fondo de pantalla...

(01-25-2010 10:43 AM)CAAP Escribió:  La verdad la medida me parece excelente, luego de lo visto en la última de Talladega, se me ocurre pensar que se dieron cuenta que no venìa la caso la prohibiciòn.

Lo que es increible es que a menos de 20 dias de Daytona se les haya ocurrido.

Cita:Esperemos entonces si se reglamenta la cantidad de movimientos para tapar un sobrepaso.

No creo que lo hagan (ahora), la medida anterior apunta en sentido contrario. Si vuelve a haber otro incidente como los de Talladega el año pasado, tal vez se les haga la luz. Carl Edwards dijo el año pasado "Si no hacen nada, algun dia alguien va a morir". Esperemos no lleguen a eso.

Ahora, lo que no entiendo es lo del restrictor. ¿Al decir "una placa más grande" estan diciendo que va a restringir más la potencia o que va a dejar pasar más aire? Conociendo a Nascar, supongo que será lo primero. Y si es así, vamos a tener drafting las 200 vueltas, en toda la pista...

(01-25-2010 12:35 PM)Taylor Escribió:  Carlos , te pusiste en el avatar la misma foto que yo tengo de fondo de pantalla...

(01-25-2010 10:43 AM)CAAP Escribió:  La verdad la medida me parece excelente, luego de lo visto en la última de Talladega, se me ocurre pensar que se dieron cuenta que no venìa la caso la prohibiciòn.

Lo que es increible es que a menos de 20 dias de Daytona se les haya ocurrido.

Cita:Esperemos entonces si se reglamenta la cantidad de movimientos para tapar un sobrepaso.

No creo que lo hagan (ahora), la medida anterior apunta en sentido contrario. Si vuelve a haber otro incidente como los de Talladega el año pasado, tal vez se les haga la luz. Carl Edwards dijo el año pasado "Si no hacen nada, algun dia alguien va a morir". Esperemos no lleguen a eso.

Ahora, lo que no entiendo es lo del restrictor. ¿Al decir "una placa más grande" estan diciendo que va a restringir más la potencia o que va a dejar pasar más aire? Conociendo a Nascar, supongo que será lo primero. Y si es así, vamos a tener drafting las 200 vueltas, en toda la pista...

Ja,ja,,,, ya ves, coincidimos en gustos.
Creo y a mi entender que con placas restrictoras más grandes aumentan la potencia, lo que se traduce en que les van a dar rienda suelta.
Insisto en que seguramente en las reuniones previas de pilotos antes de la carrera (Daytona-Talladega), pondràn reglas sobre el Bump Drafting en las curvas y nùmero de movimientos permitidos para evitar soprepasos.

(01-25-2010 02:10 PM)CAAP Escribió:  Creo y a mi entender que con placas restrictoras más grandes aumentan la potencia, lo que se traduce en que les van a dar rienda suelta.

Si es como dices, son placas con perforaciones más grandes, que restringirán MENOS la potencia.
Más potencia requiere menos draft, y si permiten el bump-drafting con mayor potencia, tendremos grupos de carros yendo a velocidades muy altas. Me asombraría que Nascar apunte a eso.

Cita:Insisto en que seguramente en las reuniones previas de pilotos antes de la carrera (Daytona-Talladega), pondràn reglas sobre el Bump Drafting en las curvas y nùmero de movimientos permitidos para evitar soprepasos.

El bump-drafting en las curvas, OK, es a donde han estado apuntando (con pésimos resultados) en los ultimos tiempos. Para mí, deberían olvidarse de eso. Pero ... ¿el número de movimientos de bloqueo permitidos? a los cráneos de Nascar nunca se les pasó por la cabeza el poner el ojo ahí, que es donde el sentido común nos dice que es donde hay que poner limites. Es que para mí es tan claro, que no me puedo explicar por qué France, Helton y compañía no han hecho nada al respecto. Inexplicable.

Si de mí dependiera, dejaría que hagan bump-drafting donde quisieran, dejaría las bridas restrictoras como están, restringiría a UN SOLO movimiento de bloqueo y que sigan así. Con lo seguro que es este COT, ya vemos que es imposible que se mate alguien.

Entiendo que las nuevas reglas permiten Bump Drafting donde sea...y solamente penalizarán si se realizan maniobras imprudentes e innecesarias, como lo que hizo Edwards en Talladega 2008 y que terminó condenandolo a él y al resto de la manada a regalarle el "Tri" de Johnson.

En cuanto al restrictor, efectivamente, los autos andarán más rápido. Me parece algo sorprendente...pero es lo que pedían los pilotos y los fans.

La clásica carrera de la ARCA en Daytona se está convirtiendo rápidamente en el evento más grande que haya existido desde que esta serie existe basicamente porque Danica Patrick (Chevrolet, 7) tendrá su primera experiencia en un SuperSpeedway, lo cual será determinante para su futuro calendario dentro de la NASCAR. La prensa está cubriendo este evento incluso más que al Bud Shootout de la Nascar que es este fin de semana también!!

La ARCA una suerte de categoría escuela para la NASCAR. Podría decirse que es la más importante y hace de pre-race show para varias carreras. Esta y la Camping World Series.

Bueno, la cuestión es que faltando solamente 5 días para la carrera se ha ampliado un poco la Entry List.

En primer lugar, y a la presencia de Danica, apareció su queridisima amiga, la "veloz" Milka Duno. Se me hace la idea de que la venezolana persigue a Danica a todas partes, como que quisiera quedarse con un poco de protagonismo...de quien será la idea? Bueno, en todo caso Milka Duno (Toyota, 90) hizo un test en Arca en Diciembre y no le fue tan mal según dijo. Eso si hizo solamente 30 vueltas. Algo es algo.

En segundo lugar, y sin ninguna experiencia ni en Stock Car ni menos en Daytona...se ha presentado nuestro gran amigo Nelsinho Piquet. (Toyota, 6) Sin comentarios.

Que les parece, que opinan de ambas "exoticas" entradas??

Parece que voy a estar siguiendo esta carrera más atentamente que el Shootout...


La Entry List: http://www.arcaracing.com/schedule.php?contentid=1447
La Info en la Web oficial de Piquet: http://www.npiquet.com/news.asp?NewsID=372
Entrevista a la Duno:

56 carros inscritos en ARCA!! Esta Danica es una maquina de producir dinero...
Yo tengo enormes dudas sobre su posible exito en Nascar, pero que le va a dar un tiron economico importante en esta epoca de vacas flacas, eso seguro.
Además, qué joder, está riquísima...

Para ustedes amigos y antes que nadie, que son parte del fan-club de Robby Gordon! Les presento el nuevo #7 Monster Energy, para la Daytona 500!!!
Sencillamente, encuentro que se ve notable.

Aunque Robby ha señalado no competirá todo el año, no es malo perder la fe. Dice que le gustaría experimentar otras cosas, más Raid y capaz que la Indy 500.

Felipe, gracias mil por la foto.
Este Monster es sencillamente PRECIOSO.
Ojalá podamos ver a Robby toda la temporada

Otra más, ya en la pista.
Todo cortesía del Twitter de Robby.

PD. Danica Patrick clasificó 12° para la carrera de la ARCA . Nelsinho Piquet, en un increible 7°. Milka Duno partirá 36°.

Vamos Nelsinho, jajajajajajaja

Primera fila de largada "All Hendrick" para las 500. Larga primero el pibe Martin y segundo Junior.

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(02-05-2010 06:10 PM)felipe81 Escribió:  

Otra más, ya en la pista.
Todo cortesía del Twitter de Robby.

No funciona el enlace...

Tienes toda la razón Taylor.

Acá si la subí.

Pasó de todo el fin de semana:

Clasificaciones: El veterano Martin lo hizo denuevo y con un impresionante promedio de 191 millas en la vuelta, que son solamente 317 kmh, logró la pole para las 500. A su lado partirá Dale Jr. Esas son las dos unicas posiciones seguras, el resto se disputará en los Duels del Jueves. Lo que si se supo es que 4 autos de los que están fuera del Top 35 en puntos estarán si o si dentro del Show: Bobby Labonte, Bill Elliott, Joe Nemechek y Scott Speed lograron clasificar por velocidad y en el caso de Labonte, por ser ex-campeón de la categoria. Robby Gordon clasificó 32°. Largará 16° en su Duel y tiene asegurado su spot en la carrera.

La Grilla para el primer Duel



La grilla para el segundo Duel



ARCA: Finalmente se realizó la esperadisima carrera de la ARCA en Daytona con la presencia de Danica Patrick. La chica dorada lo hizo muy bien en la carrera, partió un poco floja se fue aclimatando hasta que nuestro amigo Nelsinho Piquet se le ocurrió bloquearla cuando ya había perdido la posición. Danica hizo un trompo, se fue al pasto, pero increiblemente pudo controlar su Chevy. Quedo de última, faltando solo 16 vueltas, remontó usando el draft y terminó 6° en su debut en Stock Car!! Muy bien. Ahora, mucho más discutible es lo que ha decido JR Motorsports y Danica: Correr este fin de semana en la Nationwide en Daytona. Ahí si que la quiero ver.

La carrera de Danica el Sábado




Bud Shootout: La primera carrera con los nuevos motores con un restrictor más grande (más HP) y las reglas de Bump Drafting....75 vueltas solo por la plata. Una carrera muy entretenida, mucho rueda a rueda, mucho draft. Pocos choques

Solamente al final, faltando 2 vueltas, que se volvieron todos locos y Jeff Gordon trompeó feo a Biffle lo que sentenció la carrera a favor de Kevin Harvick.

El final:

(02-08-2010 07:49 PM)felipe81 Escribió:  ARCA:
(...) hasta que nuestro amigo Nelsinho Piquet se le ocurrió bloquearla cuando ya había perdido la posición.

Yo me sigo preguntando qué hace Piquet Jr. en estas carreras...
Aunque, bueno, Ok, la respuesta está en la estupida maniobra que sacó a Danica de la pista.

Cita:Danica hizo un trompo, se fue al pasto, pero increiblemente pudo controlar su Chevy.

Ahí hay talento. No cualquiera se mantiene lejos de las paredes en esa contingencia.

Cita: Quedo de última, faltando solo 16 vueltas, remontó usando el draft y terminó 6° en su debut en Stock Car!! Muy bien.

La verdad que sí. Aun sin haber tenido que remontar es un buen resultado. en su equipo se conformaban con un top-15.

Cita: Ahora, mucho más discutible es lo que ha decido JR Motorsports y Danica: Correr este fin de semana en la Nationwide en Daytona. Ahí si que la quiero ver.

Decision imprudente, irresponsable y con el único sostén del tiron mediatico. Aunque en declaraciones, ya Danica se muestra consciente de que corre contra un monton de pesos pesados, y que no le debe joder la carrera a nadie.

Cita:La carrera de Danica el Sábado

Y mira ese final, a los carterazos con Ricky Carmichael...jajajaja

Cita:Bud Shootout:

Solamente al final, faltando 2 vueltas, que se volvieron todos locos y Jeff Gordon trompeó feo a Biffle lo que sentenció la carrera a favor de Kevin Harvick.

De esos choques creo que vamos a ver varios este fin de semana. Más HP, y via libre para el bump drafting, son el perfecto caldo de cultivo para toques como ese de Jeff al Biff.

Gracias por los videos, Felipe.
¡¡qué ganas de que llegue el domingo!!