Nuevamente el Repunte de una escuderia "atipica" como lo fue Braun el 2009 y lo es Red Bull en el 2009 y 2010 trae a colacion otro piloto de los que muchos consideraban mediocre y por no ser de las Vedettes de punta, entonces no les dan valor.

Aqui algunos datos del Australiano
Para los que se preguntan de donde salio ese tal Webber ?




Profesional


Mark Webber comenzó su andadura en las cuatro ruedas con los
karts. Con catorce años comenzó a competir a nivel nacional y
logró varios títulos, pero en 1994 dio el salto a la Fórmula
Ford, logrando el 14º puesto en el año de su debut. En su
siguiente temporada en la Fórmula Ford Australiana, en 1995,
logró varias victorias, siendo la más importante la última en
Adelaida. Además, finalizó tercero en el Duckhams Festival de
Fórmula Ford en su debut en carreras internacionales.


El constructor de la Fórmula Ford se lo llevó a
competir en la Fórmula Ford Británica, la más prestigiosa de la
categoría. Pero antes tenía que ganar por última vez en su país,
y se llevó la primera carrera de la Fórmula Holden en el Gran
Premio de Melbourne. En su primer año en Europa, Mark causó una
gran impresión. Fue segundo en el campeonato Británico de
Fórmula Ford tras ganar cuatro carreras. Además fue tercero en
el Campeonato Europeo de Fórmula Ford. Terminó la temporada
ganando el prestigioso Duckhams Festival de Fórmula Ford. En
Brands Hatch, Inglaterra.


Poco después tuvo una prueba con el Alan Docking
Formula 3 Racing Team, en el circuito británico de Silverstone.
Todos estuvieron de acuerdo: Mark tenía que pasar a la Fórmula 3
para la temporada 1997. En su primer año logró cinco podios y
terminó el Campeonato en cuarta posición. Ganó la carrera de
Brands Hatch, y terminó tercero en la Marlboro Masters en
Zandvoort (Países Bajos). También fue cuarto en el Formula 3
Macau Grand Prix.


En la temporada 1998 le contrató el equipo AMG Motorsport
de Mercedes. Ganó cinco carreras pero se le escapó el título por poco,
finalizando segundo en la FIA GT series. Había compartido equipo con el
Campeón, el alemán Bernd Schneider, y perdieron el campeonato por sólo
ocho segundos en Laguna Seca. Continuó en AMG también en 1999, pero la
FIA decidió cancelar el campeonato por falta de equipos. Mercedes
decidió que Mark Webber participara en Las 24 horas de Le Mans. Tuvo un
espectacular accidente el Jueves, del cual salió ileso y su coche
destrozado. Consiguieron construir de nuevo el coche para el Sábado,
pero Mark volvió a tener un accidente en el mismo lugar, y de nuevo
salió ileso. Sin embargo otro piloto de Mercedes también tuvo un
accidente, con lo que la escudería canceló su calendario para el resto
de la temporada y decidieron no correr más.


Eddie Jordan le presentó a Paul Stoddart, quien le
ofreció un sitio en la Fórmula 3000. En la temporada 2000 corrió con el
Eurobet Arrows F3000. Comenzó liderando el campeonato (había ganado la
segunda carrera) pero fue perdiendo distancia y acabó el año tercero,
siendo esa la mejor posición de un debutante hasta entonces. Sin embargo
la relación de Mark con Arrows se fue deteriorando y su unión finalizó
en Julio del 2000. En ese momento Benetton le ofreció unas pruebas en
Estoril con el Fórmula 1, y sorprendió a todos superando los tiempos de
Giancarlo Fisichella y Ralf Schumacher.


En el año 2001 pasaría a ser probador de Benetton
Renault. En la Fórmula 3000 corrió para el Super Nova Racing. Fue
segundo en el Campeonato con cuatro podios. Minardi le fichó, y en 2002
Mark Webber se convirtió en piloto oficial de Fórmula 1, reencontrándose
con Paul Stoddart, y teniendo como compañero a Alex Yoong. Debutó en su
país, en Australia. Logró un gran quinto puesto, puntuando en su primera
carrera. Además esos puntos eran los primeros que lograba Minardi desde
1999. Pero el coche no daba para mucho más, con lo que no volvió a sumar
a lo largo de todo el año. Acabó 16º con esos dos puntos iniciales y fue
elegido ‘Rookie del año’ por la revista Autosport.


Pasó al equipo Jaguar Racing de motor Cosworth en 2003.
Logró diecisiete de los dieciocho puntos del equipo esa temporada,
acabando el Mundial en décima posición. En el 2004 la escudería tuvo
muchos problemas, y aunque Webber ya estaba confirmado como un gran
piloto, sólo pudo obtener siete puntos, siendo 13º en el Mundial.
Williams BMW decidió ficharle, junto a alemán Nick Heidfeld para la
temporada 2005.


Comenzó muy bien la temporada, puntuando en cinco de las
seis primeras carreras y consiguiendo su primer podio: tercero en
Mónaco. Pero el equipo se fue diluyendo poco a poco y la temporada de
Webber acabó siendo bastante mala. Sumaba treinta y seis puntos al final
del año, pero no pudo pasar de la 10ª posición. Al final de la temporada
BMW dejó de suministrar los motores y el equipo pasó a ser Williams con
motor Cosworth. Heidfeld se marchó y llegó Nico Rosberg como compañero
de Webber.


El Williams era poco fiable, y aunque Webber tuvo algunas
buenas actuaciones, al final del año reunía once abandonos. Esa
temporada, la 2006, logró siete puntos y fue 14º en el Mundial. Tampoco
ayudó que a mitad de temporada se anunciara su fichaje para 2007 con Red
Bull.


En las nueve primeras carreras de esa temporada 2007 sólo
había puntuado siendo séptimo en Estados Unidos. Pero en Europa logró el
segundo podio de su carrera. A falta de tres carreras, en Japón, en un
lluvioso y alocado gran premio, Webber había logrado llegar a la segunda
plaza. Sin embargo una sucia maniobra de Hamilton tras el Safety Car
provocó un choque entre Webber y Vettel. El australiano cargó primero
contra Vettel, pero una vez se hubo demostrado que el culpable fue
Hamilton, sentenció “Lewis hizo un trabajo de mierda con el Safety Car
en pista”. Había puntuado en la carrera anterior, y finalizó el
campeonato con diez puntos en 12ª posición.


La temporada 2008 fue mejor. No logró terminar en la
primera carrera en Australia, pero luego completó cinco seguidas
sumando, con un cuarto puesto en Mónaco. Webber era competitivo, pero su
Red Bull –con motor Renault- fue desinflándose y hasta fue superado por
su ‘hermano’ Toro Rosso (éste con motor Ferrari). La segunda mitad de la
temporada no fue tan buena y sólo pudo acabar con veintiún puntos como
11º clasificado.


La consagración de Mark Webber llegó definitivamente en la temporada
2009, donde finalizó cuarto con 69’5 puntos. En esta temporada logró
ocho podios (incluidas dos victorias) y una Pole Position. Contribuyó a
los cuatro dobletes de Red Bull con una victoria y tres segundos puestos
(lograría cuatro a lo largo del año).

En la tercera carrera, en China quedó segundo, volviendo al podio 28
carreras después. Pero su mejor actuación llegó en Alemania, donde logró
su primera Pole Position y su primera victoria tras 130 carreras en
activo. No pudo completar el ‘hattrick’ con la vuelta rápida, pero se
resarció en la siguiente carrera, en Hungría, donde sí la consiguió,
siendo su primera vuelta rápida en 131 carreras disputadas.

Su victoria en Alemania le convirtió en el tercer piloto australiano de
la historia que ganaba una carrera de Fórmula 1, tras Jack Brabham y
Alain Jones. En las dos últimas carreras consiguió brillantes
resultados, logrando la victoria en Brasil y el segundo puesto en la
última de Abu Dhabi. Fue confirmado como piloto de Red Bull para la
temporada 2010, al igual que su compañero Sebastian Vettel.

Personal


Mark Alan Webber nació el 27 de Agosto de 1976 en
Queanbeyan, en Nueva Gales del Sur, de Australia. Vive en
Buckinghamshire (Inglaterra) con su novia Ann Neal. Además de su
novia, Ann es su representante. Tienen dos perros, uno llamado
Simba y otro Sombras.


Admira como mujeres a Emma Snowsill, australiana y
campeona olímpica de triatlón, y a la cantante Pink. Sus bandas
de música favorita son Oasis, U2, la ya mencionada Pink y INXS,
una banda australiana de rock.


Sus ídolos a nivel deportivo son Lance Armstrong
y Muhammad Ali. Suele leer biografías deportivas y revistas de
esa temática. Ha acudido alguna vez de público a eventos de
bicis y de motos. Sus programas favoritos en la televisión son
“Question of Sport”, el Soccer AM, y en general varios programas
y canales deportivos.


En cuanto a la Fórmula 1 sus máximos ejemplos a
seguir son Alain Prost y Michael Schumacher. Sus pistas
favoritas son Monza, Spa e Ímola, aunque señala que el mejor
gran premio es el de Australia.


Si tiene que destacar un aspecto de trabajar en
Fórmula 1 se queda con el hecho de trabajar y conocer gente muy
buena y talentosa. Lo peor, para él, es que los viajes son muy
cansados y tiene que permanecer mucho tiempo en hoteles.


Le encantan los deportes y a menudo practica
otros como el Kayak o la mountain bike. También le gusta el
trekking, y otras actividades al aire libre, además de jugar al
tenis y hacer fitness.


Es un piloto muy solidario. Realiza anualmente un
evento llamado “Mark Webber Challenge” para ayudar a diferentes
causas. Además es uno de los patrocinadores de la Fundación Amy
Gillett (ciclista australiano atropellado mientras entrenaba en
2005 junto a otros compañeros).


Al preguntarle por dos momentos para olvidar
recuerda Le Mans 1999 y cuando se rompió la pierna en el Webber
Challenge de 2008. Esta rotura de pierna, por cierto, le impidió
realizar una pretemporada normal para la temporada 2009. Además
se perdió la “Race of Champions” de finales de 2008. Fue un
grave accidente, un coche le atropelló y tuvieron que operarle.
Sin embargo él dijo que pese al accidente estaba muy orgulloso
del éxito que tuvo el evento benéfico.


En el lado positivo se encuentran otros
acontecimientos muy buenos para él: ganar el Festival Ford en
1996; ganar en Mónaco en la F3000 en 2001; el debut en Fórmula 1
en Melbourne con el Minardi (y aquel 5º puesto) y el podio de
Nurburgring 2007. Así como la organización y éxito que tiene el
“Mark Webber Challenge”.


Cuando era niño fue recogepelotas de un equipo de
rugby, los Canberra Raiders, que es el equipo de su ciudad.
También es fan de los Wallabies (el equipo Nacional australiano
de Fútbol). Sus otros equipos son la selección australiana de
cricket y el Sunderland, equipo de fútbol de la liga inglesa.


Su estación favorita del año es el Verano, y si
tiene que elegir lugares para viajar se queda con Las Maldivas,
Escocia, Los Alpes, Queensland (en Australia) y Omán. La
Maravilla del Mundo que más le gusta es la Gran Muralla China,
aunque también admira el Everest.


Fuente http://www.arpem.com

Gracias por el thread Angel,

Webber un trabajador que proviene de abajo y que ha luchado en toda su carrera deportiva. Objeto fácil de críticas "fáciles" por su no condición de "vedette" y/o "inflado" por la prensa. En la actualidad, por fin tiene un carro que puede competir y aún así, trabaja para ganar.

Un "mediocre" como Jenson Button.

Para el recuerdo...el 5to lugar de Webber...en Minardi.

http://www.youtube.com/watch?v=H5ERmqcdaC4


PD: Yo retitulé mi post como: Los "Mediocres" LOL

Muy bueno, Angel, para conocer un poco de un piloto con talento, que ha tenido que "sufrir" en equipo de media tabla para atras.

Su lado flaco, su no muy agraciada esposa, que ademas es la que manda, ja,ja,ja...
Eso tiene en común con otro luchador implacable, Nigel Mansell

No me parece un mal piloto. Recuerdo que le Minardi en el que corría era una basura, pero se notaba que andaba mas que el auto. Cuando llega a Jaguar, pensé que iba a igualar lo hecho por Irvine, pero nada mas lejos, sumó varios 6º y 7º. En Williams iba perdiendo por goleada contra Heidfeld, hasta su accidente. Lo de Red Bull es algo raro, en los primeros años con DC de compañero, cogió varios puntos, se los repartían diría yo. Pero cuando llega Vettel parece que recien el auto "tuvo alas". Para mi es una versión mejorada de Damon Hill, mas talentoso y frío.

Me acabas de iluminar el coco Salvador.

A Webber siempre lo he considerado como un piloto "gris", no importa que gané carreras, siempre me ha parecido algo frio y sin chiste, pero le aplaudo su dedicación al 100+ % , ahí si me quito el sombrero ( si usara sombrero ) ante este señor, en eso no creo que haya otro piloto mas dedicado que él y el carecuchara.

PD: Desde que Christian Klien le dió un par de sustos en Jaguar le voy mas a Klien que al Australiano .

Definitivamente cualquier piloto tiene dia buenos y malos, pistas que les gustan y se les dan y pistas que no.
Sin pretender decir que es un super piloto, creo que webber es un piloto rapido, cerebral y cumplidor.

Creo que varios equipos quisieran uno como el

Un Abrazo

Y hasta me atrevería a agregar que cada vez se esta volviendo mas rapido, no por que tenga mejor auto, como que el bato ya es un piloto muy maduro y se conoce sus propios limites.