Tenemos este fin de semana la primer gran cita del año.

En la categoria principal, hay un Lola (el de Krohn), un Coyote (el Spirit of Daytona), dos Dallara (el 6 de Michael Shank y el 10 de Wayne Taylor); más 12 Riley). Por el lado de los motores hay 4 marcas en liza (Ford, Chevrolet, BMW y Porsche).
En los GT, hay novedades, con la aparicion de un Mustang y tres Ferrari 430.

¿Los candidatos? en DP apriori los dos equipos de Ganassi aparecen como casi excluyentes. El 01 con Joey Hand, Scott Pruett, Graham Rahal y Memo Rojas. El 02 parece más sólido incluso, con Scott Dixon, Dario Franchitti,
Jamie McMurray y Montoya. Si fallan estarán al acecho, por supuesto el 99 de Bob Stallings con los habituales Guerney y Fogarty, más Jimmie Johnson.
El ganador del año pasado, el equipo 9 de Action Express, se presenta con Barbosa, Terry Borcheler (ambos ganadores 2010), más Christian Fittipaldi, JC France y el gran Max Papis. Un buen equipo, sin dudas.
El Suntrust 10 de Wayne Taylor va con los dos hijos (Wayne y Ricky), Ryan Briscoe, no parece un gran acompañamiento para el punta de lanza Max Angelelli.
Otro equipo interesante es el 60 de Michael Shank, que presenta a Marc Goosens, Oswaldo Negri, John Pew y Michael Valiante.

Con respecto a los GT, los Mazda aparecen como los equipos a vencer. Los dos equipos de Patrick Dempsey y los dos SpeedSource sobresalen claramente. El 40 va con Dempsey/Espenlaub, Foster y Long; y el 41 claramente un equipo "B" con Cameron/Gue/Kitch/James y Lacey.
El campeon equipo 69 va con Assentato/Nick Ham/Jeff Segal y Nick Longhi. Una buena formacion. El primer equipo de Speedsource lleva al dueño de equipo Tremblay con los jovenes Bomarito, John Edwards y Adam Christodolou.
Pueden tener un muy serio rival con el equipo 94 de Turner. Nombres de primera : Auberlen, Dalla Lana, Boris Said y Plumb.
TRG siempre es para tener en cuenta, presenta tres equipos aunque sólo uno, el 67, parece tener nombres de fuste: Steven Bertheau, Brendan Gaughan, Wolf Henzler, Andy Lally y Spencer Pumpelly.
Otro equipo que puede estar en la pelea es el Camaro del Team Sahlen, con Memo Gidley, los tres hermanos Nonnamaker y Joe Sahlen.

Hola Taylor, feliz 2011.

Una pregunta: Lo que suceda aqui, sirve para el campeonato Nascar?.

Hola Sammy, feliz año para ti también.

La Rolex Grand-Am no tiene nada que ver con Nascar, son dos series absolutamente independientes una de la otra.

Un saludo

Tenia entendido que Nascar habia comprado el serial. Por eso la pregunta.

Jorg Bergmeister en un Porsche, hizo la pole.

Sí, la familia France tiene el control de la serie. Pero a todo efecto son independientes.

Chip Ganassi Racing Team hace el 1-2 en las 24 de Daytona logrando su cuarta victoria en seis participaciones.

Pos Drivers Team Car Gap
1. Hand/Pruett/Rahal/Rojas Ganassi R/B 720 laps
2. Dixon/Franchitti/McMurray/Montoya Ganassi R/B + 2.070s
3. Barbosa/Borcheller/F'paldi/France/Papis Action Exp. R/P + 2.326s
4. Blundell/Brown/Brundle/Patterson United R/F + 3.135s
5. Angelelli/Briscoe/Taylor/Taylor SunTrust D/C + 1 lap
6. Jonsson/Krohn/Minassian/Zonta Krohn L/F + 1 lap
7. Allmendinger/McDowell/Wilson MSR D/F + 2 laps
8. Bouchut/Diaz/Tucker/Wilkins Level 5 R/B + 3 laps
9. Donohue/Frisselle/Law/Rice Action Exp. R/P + 4 laps
10. Goossens/Negri/Pew/Valiante MSR R/F + 15 laps

R - Riley, D - Dallara, L - Lola
B - BMW, P - Porsche, F - Ford, C - Chevy

Mas o menos lo que se esperaba: Demoledor dominio de los Ganassi. Hay ciertamente una gran diferencia entre éstos y el resto. No por nada ganaron 9 de 12 carreras el año pasado. 11 de 12 poles. La categoría, para intentar cerrar algo esa brecha, les puso un limitador de 100 rpm en los motores. Aun así siguen siendo los mas rapidos. Por cierto, de vergüenza ajena las declaraciones de Memo Rojas ("El mensaje es claro: No quieren que ganemos"). Que alguien le enseñe saber estar.
Otra vez una buena actuacion del equipo Action Express, el carro 9 estuvo toda la carrera esperando la desgracia del 01 y 02, pero no hubo la suerte de 2010. Los que fueron la sorpresa fueron los de Flying Lizard, dominando las primras horas y estableciendo el record de vuelta. Mientras estuvieron en pista, fueron casi siempre los mas rapidos. Si logran consistencia, serán rival para Ganassi.

La cosa estuvo más entretenida -como de costumbre- en los GT. Los dos de Speedsource quedaron pronto sin chances, el 70 por un reventon en la trasera derecha que le destrozo la carrocería, y el 69 por accidente. A esa altura dominaba el BMW 94 de Turner, con el excelente Boris Said. Durante la noche sufrieron un fallo catastrofico que los tuvo mas de 3 horas en garage. Ahi paecia que la carrera le quedaba en bandeja al Mazda 40 de Dempsey, pero a falta de 3 horas Long hace un trompo, se le detiene el motor y pierde 4 vueltas. Una carrera desperdiciada por un error. Ahi hereda la punta el 67 del escuadron de Buckler. Segundo triunfo para Andy Lally. Segundo otro Porsche, el 48 del Team Miller, su mejor resultado jamás.

Las perspectivas para la temporada hacen prever nuevamente un dominio comodo del duo Pruett/Rojas. El atractivo estará en ver si pierden; y en los GT, que nunca fallan a la hora de dar espectáculo.

Por cierto, lo mejor de todo es que nos hemos librado del hermano peruano. Tony Rivera es un verdadero profesional en el relato. Parece que la directiva de Canal Speed escuchó el clamor.

Ummmmmmm pues no sé, el problema del hermano peruano es la publicidad escondida que maneja en sus transmisiones, de hecho por eso creo lo sacaraon hace varios años de ESPN; pero él durante las transmisiones acostumbra hacer historia, nombra pilotos coches, motores, etc, eso si lo extraño.

Las 24 me gustaron, creo que en los DP el merecido ganador debío haber sido el 02, desde el inicio tuvieron problemas, dos veces la misma llanta explotó y en mísmo numero de ocaciones los dejó dos vueltas atrás, lucharon por mas de ocaciones para regresar a la vuelta del lider y no solo lo lograron sino que puntearon, Finalmente la estrategía final de combustible jugó en favor del 01que tambien merecian el triunfo, Bien por los Ganassi.
En los GT, casi lloro cuando mazda 40 de Dempsey, se paró y perdió la opcion de ganar, en fin así son las carreras.
Para destacar la actuación de Joey Hand en el 01, voló en las ultimas horas antes de entregar su turno para que Pruett rematara.
Me hubiese gustado ver a Montoya en el remate, posiblemente el asunto hubiese estado mas apretado para el final de lo que fué.
Un Saludo a todos.

No entendí lo de Memo Rojas, pues no sé a qué se refería con esa frase "El mensaje es claro: No quieren que ganemos". Si se refería al público o a la afición, pues no le veo nada de malo. Si se refiere al equipo, pues eso si estaría mal pues eso los hace ver como que estan en desventaja dentro del mismo equipo restándole mérito al triunfo que puedan obtener (los coequiperos). Si se refiere a sus rivales coequiperos, me parece bien porque le pone picante, un reto, obvio que los equiperos no quieren que ganen y viceversa. En fin... ¿a qué se refería Memo Rojas?

Sobre la transmisión no la seguí por TV, la seguí por intemedio de Diego Fernando Mejía twiteando las 24 sin parar LOL, asi que no puedo opinar nada sobre Tony Rivera y su transmisión.

Sobre Memo Rojas...me adhiero a la inquietud.

El hermano peruano: El tema de la publicidad encubierta sin dudas es algo que a la emisora (antes ESPN, ahora Speed) le debe afectar bastante, a mi en particular no me mueve un pelo. Lo que sí me molesta es el fanatismo en favor de los pilotos latinos y en sobre todo por el equipo de Ganassi ("el equipo mejicano"). Y además, se repite muchísimo. Dice lo mismo en cada carrera, que "el violin japones", que (refiriendose a Calvin Fish, que relata en la emision original en ingles) "Éste es el que le puso el cascabel a Senna", que "Max the Knife" (refiriéndose a Angelelli por error, en realidad le dicen "Max the Axe").

La llorada de Memo Rojas: Se refería a que Grand-Am les puso un limitador de potencia. No al publico ni a sus rivales. A la categoría.

Joey Hand: Coincido, sensacional actuacion. Ojalá se le abran las puertas en algun equipo. Este chico estaba hasta hace un par de años conduciendo el 23 (el Crawford "Ruby Tuesday") junto con Bill Auberlen. Sin duda aprendio mucho al lado de él.

Para mi la sorpresa positiva fue el 45 Flying Lizard. Mientras estuvieron en pista fueron siempre el mas rapido, además de lograr la pole.

ah! era por la limitación, es como el balón Jabulani!

No sé, ganar las 24 horas de lo que sea por dos segundos... que... ¿mucha suerte?

Yo no diría suerte hermano Kaput. Yo hablaría de lo competitiva que resulta la categoría. Y si es para cuestionarse que despues de 24 horas los coches terrminen tan cerca en el final, este año terminaron 4 coches a menos de 4 segundos, hace dos años entre el primero y el segundo la diferencia fue de medio segundo si mal no recuerdo.
Para esta edicion de las 24 finalmente la estrategia de combustible aunada a una parada extra por combustible bajo bandera amarilla dicto finalmente al ganador.
Saludos.