choque frontal a 40 millas por hora entre un chevy belair 59 contra un chevy malibu 2009, el video es un documento para apoyar la política de intervención gubernamental en ciertos aspectos que promueven la seguridad. la derecha dice que son las empresas las que al competir mejor el standar pero la izquierda dice que el gobierno debe regular lo que la libre empresa descuida por llevar al consumidor productos más atractivos pero menos seguros por hacerlos más baratos.

el belair no cuenta con cinturón de seguridad ni boolsa de aire, el malibú las usa como requisito obligatorio dentro de las regulaciones federales. El resultado es evidente.

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Y pensar que mucha gente dice que "los carros de ahora son de lata. Uno se apoya nada más y se hunde".

Me encantaría ver cómo quedaría el dummie pero a 80 o 100 millas por hora en el Malibú del 2009.

Si al final fueron las regulaciones puestas por los gobiernos, pero el comienzo se dio gracias a un visionario americano (USA), llamado Ralph Nader, que en su lucha contra las grandes corporaciones automotrices de su país, en 1965 publico un reporte llamado "Inseguro a cualquier velocidad", dirigido a la GM, sobretodo, en el que mostraba la falta de seguridad de los autos de esa época.

La tendencia de las grandes corporaciones, era vender mas y menos durable, además pensaban que la seguridad, no era un buen apoyo de ventas, preferían decir en sus Slogan, refiriéndose a las carreras de autos, "El que gana el Domingo, vende autos el Lunes", en las series estadounidenses, donde sigue habiendo aparatosos accidentes, que son lo que llena de adrenalina a la concurrencia.

Pero antes de eso, por ejemplo Ford propuso el uso de un cinturón de seguridad en 1956, en su paquete opcional llamado "Safe Guard", además de los tableros acojinados, pero no tuvo el éxito esperado. El ingeniero Sueco Nils Bohlin, invento el cinturón de seguridad de 3 puntos y se monto de serie por primera ves en el Volvo Amazon de 1959, Volvo fue pionero en cuestiones de seguridad, desde los años cuarentas, con sus parabrisas laminados y sus estructuras deformables, pero fue muy lenta la aceptación por parte de los fabricantes y de los consumidores.

Como es la vida, Yo crecí cuando los autos eran inseguros y el sexo seguro, y hoy han cambiado las cosa, ja, ja, ja.