La temporada 2009 de la Fórmula Uno arranca con mucha incertidumbre a raiz de la crisis económica mundial, el retiro de Honda F1 hace prender las alarmas en todas las escuderías sin que se vean soluciones a la vista, el corte de presupuesto de los equipos y también el ahorro en motores y neumáticos hace que las competencias puedan ser afectadas por estos cambios. Análisis de esta crisis que apenas comienza.

Una vez más, estamos ante el comienzo de la Fórmula Uno, muchos cambios tanto en el reglamento como en el costo de cada uno de los implementos que utilizan las escuderías hacen que la categoría tenga que ahorrar dinero a causa de la problemática financiera mundial. La FIA hace todo lo posible para que las marcas más importantes como Ferrari F1 o Renault no se retiren antes de tiempo, todo esto marcado en una incertidumbre total de resultados sin que se vean soluciones a la vista.

La primera voz de alerta de esta crisis no se dio en la Fórmula Uno, sino en el motociclismo varias marcas como Honda y Yamaha tuvieron que reducir costos y una de ellas se retiró de la máxima categoría (Moto GP), a raíz del encarecimiento de respuestos y también la crisis económica en sus factorías o fábricas; después comenzaron los problemas en el Campeonato Mundial de Rallyes en donde Ford y Citroen redujeron costos para el inicio del torneo.

Ahora en la Fórmula Uno, este planteamiento de rebajar costos ha imperado contra todo pronóstico ya que la escudería Honda F1 decidió abandonar la máxima competición a raiz de la crisis automotriz como le está pasando también Chrysler, General Motors y Ford. Desde el año pasado la marca japonesa decidió vender su paquete accionario y su participación en la principaL competiciòn automovilìstica.

Comenzaron a producirse rumores acerca del nuevo comprador de la escudería entre los que se encontraban el magnate mexicano Carlos Slim dueño de la empresa de telecomunicaciones Telmex o algún jeque árabe interesado en reforzar su campo de acción en un deporte tan reconocido como la Fórmula Uno; sin embargo dichas ofertas se cocretò y solamente hasta hoy se diò a conocer que Ross Brawn se hace cargo del paquete y da inicio a un nuevo equipo.

El segundo caso es el de la escudería Williams F1, en donde a raiz de varios esfuerzos económicos y préstamos como el del Banco Royal de Escocia permitió la supervivencia del equipo; Sir Frank Williams logró hasta último momento salvaguardar sus finanzas administrativas de un colectivo que hace cerca de más de cuatro años no consigue una victoria en la máxima categoría. Gracias al sistema de mercadeo de Williams F1 se permitió solventar la situación administrativa y social y se espera que estos cambios y la búsqueda de préstamos económicos hagan mejorar la situación caótica que viven.

Por otro lado, está Renault F1 que pese a la crisis económica que vive la empresa aseguradora AIG ha cambiado su modo de trabajo (entrenamientos, presupuesto económico), se pensaba en un momento que la escudería iba a desaparecer de la máxima categoría primero por sus pobres resultados deportivos de la pasada temporada sino por la crisis económica, evidencia manifiesta de que las cosas no van tan bien como de dice. El director deportivo del equipo Flavio Briattore ha hecho serias criticas sobre la falta de compromiso por parte de la casa automotriz, hasta ahora se contará con Renault para esta temporada pero no se sabe, a ciencia cierta si para la etapa del 2010 el equipo francés continuará disputando competencias.

Ferrari F1, Mc Laren Mercedes, Toyota F1, BMW F1 y Red Bull Racing cuentan con buenos presupuestos pero tampoco se pueden dar el lujo de gastar a manos llenas ya que sus ventas no se han alterado, pero ante la situación crítica que vive la insdustria automotriz en el mundo no se puede dar por descontado que estos equipos tengan que racionar recursos para invertir en salvaguardar sus casas automotrices, esto hace que hayan constantes cambios y que dichas escuderías presionen a la FIA en la modificación de normas que permitan mejoras siempre y cuando se piense en el aspecto económico y deportivo.

La implementación de nuevas pistas competitivas debe mejorar la calidad de las competencias y el aumento de recursos por derechos de televisión y marketing esto hace que en principio, sea un colchón de salvación para la máxima categoría. Pero las escuderías deben reflexionar acerca de su futuro y las nuevas normas que puedan afectar a la Fórmula Uno en el futuro con el fin de que no desaparezca.

EL CALENDARIO
Formula 1 Grands Prix 2009
29 Mar. Australia, Melbourne
05 Apr. Malaysia, Sepang
19 Apr. China, Shanghai
26 Apr. Bahrain, Sakhir
10 May Spain, Barcelona
24 May Monaco, Monte Carlo
07 Jun. Turkey, Istanbul park
21 Jun. Great Britain, Silverstone circuit
12 Jul. Germany, Nürburgring
26 Jul. Hungary, Hungaroring
23 Aug. Europe, Valencia Street Circuit
30 Aug. Belgium, Spa Francorchamps
13 Sep. Italy, Monza
27 Sep. Singapore, Singapore
04 Oct. Japan, Suzuka
18 Oct. Brazil, Interlagos
01 Nov. United Arab Emirates, Abu Dhabi

Equipos y Pilotos


1.- Vodafone McLaren Mercedes

1.- Lewis Hamilton (1)
2.- Heikki Kovalainen (2)
T1.- Pedro dela Rosa
T2.- Gary Paffett

2.- Scuderia Ferrari

1.- Felipe Massa (3)
2.- Kimi Räikkönen (4)
T1.- Luca Badoer
T2.- Marc Gene

3.- BMW Sauber F1

1.- Robert Kubica (5)
2.- Nick Heidfeld (6)
T.- Christian Klien

4.- ING Renault F1

1.- Fernando Alonso (7)
2.- Nelson Piquet Jr. (8)
T1.- Romain Grosjean
T2.- Adam Khan

5.- Panasonic Toyota Racing

1.- Jarno Trulli (9)
2.- Timo Glock (10)
T.- Kamui Kobayashi

6.- Scuderia Toro Rosso

1.- Sebastien Buemi (11)
2.- Sebastien Bourdais (12)

7.- Red Bull Racing

1.- Mark Webber (14)
2.- Sebastian Vettel (15)
T.- David Coulthard

8.- AT&T Williams F1 Team

1.- Nico Rosberg (16)
2.- Kazuki Nakajima (17)
T.- Nico Hulkenberg

9.- Brawn GP

1.- Jenson Button (18)
2.- Rubens Barrichello (19)

10.- Force India F1

1.- Adrian Sutil (20)
2.- Giancarlo Fisichella (21)
T.- Vitantonio Liuzzi

En mi muy personal punto de vista la Formula 1 no debio esperar a que una crisis mundial la hiceira reducir costos.

La F 1 inicio una carrera paralela a las pisa en las finanzas desde hace muchos años, ha sido una carrera que no le ha beneficiado a nadie, ni al espectaculo, ni a los constructores, quizas solo al Tio Bernie y a algunos pilotos que se hicieron multimillonarios quizas mas por la habilidad de sus representantes que por talento propio.

Claro que si tienes un super presupuesto tendras mas chance de estar en los equipos punteros ( olvidemos lo que ha gastado Toyota por favor ) pero es ridiculo que alguien pueda dar una declaracion diciendo que un equipo de GP funciona con el 5% del presupuesto de un equipo de F1.

Los gastos inherentes a la operacion de un equipo son altisimos, si a eso lo sumamos lo que te cuesta un piloto de "buen" nivel, mas el equipo tecnico casi podrias montar una fabrica de aviones con eso.

Por el contrario a los equipos chicos llegan pilotos pagando un asiento, con mucho entusiasmo pero en la mayor parte de las veces con poco talento, y cuando lo tienen de inmediato son engullidos por los equipos grandes, por lo que el equipo chico vuelve de nuevo a renar asientos.

No creo que la F1, pueda sui siendo una caeoia "Mixta" de equipos Privados y equipos de fabrica, y de alguna manera deben encontrar la manera para poner un tope presupuestal y hace mas transparentes las cosas.

Veamos que nos depara esta nueva temporada y pongamos lo maximo de nuestra parte para disfrutarla por que ya de entrada los coches no estan feos..... Estan ESPANTOSOS !!!!!!

Si de la vista nace el Amor diganme donde firmo el Divorcio inmediatamente por favor.

Un Abrazo a todos y Bienvenidos Seamos.

Cita:Veamos que nos depara esta nueva temporada y pongamos lo maximo de nuestra parte para disfrutarla por que ya de entrada los coches no estan feos..... Estan ESPANTOSOS !!!!!!

Si de la vista nace el Amor diganme donde firmo el Divorcio inmediatamente por favor.

Completamente de acuerdo... cuando hice los posts de las presentaciones del 2009 me di cuenta que esa era la mejor epóca del año (junto con otros dos o tres autoshow) pero este año fué una verdadera tristeza.

(03-10-2009 09:00 PM)Carlos Alvarez escribió:  

Cita:Veamos que nos depara esta nueva temporada y pongamos lo maximo de nuestra parte para disfrutarla por que ya de entrada los coches no estan feos..... Estan ESPANTOSOS !!!!!!

Si de la vista nace el Amor diganme donde firmo el Divorcio inmediatamente por favor.

Completamente de acuerdo... cuando hice los posts de las presentaciones del 2009 me di cuenta que esa era la mejor epóca del año (junto con otros dos o tres autoshow) pero este año fué una verdadera tristeza.

Conforme han pasado los días ya no me parecen tan espantosos, es cuestión de acostumbrarse. Es como cuando Subaru hizo cada cambio de modelo del Impreza, parecían feos, pero no los eran al final

Son medios exóticos los autos de esta temporada, capaz que todavía no los digerimos muy bien jaja...pero no son tan feos, como que me cayeron muy mal los primeros días cuando BMW sacó el modelo a su primer test, en Diciembre. Ahora ya me acostumbre, y bueno, acuerdense que esto tiene que haber pasado, cuando esos Lotus metieron los alerones por primera vez, mucha gente debe haber querido morirse y creer que mataban toda opción visual. Si los autos se pasan (el objetivo), y siguen siendo el máximo de la tecnología (como esta implementación del KERS y de esos flaps, ambos algo bien novedoso) cumple muy bien con lo que se busca para la categoria, y terminaremos aceptandolo gustosos.

Eso es cierto, podràn ser poco agradables al principio, pero si cumplen con el objetivo de hacer una F1 más emocionante en estos tiempos de crisis, bienvenidos sean

Pero es que la verdad es una tontería.

Si lo que buscas es recortar gastos, para que meter reglas que te hacen crear autos nuevos?, quiza fomentes tecnología pero estas metiendo una de nuevos gastos porque lo que ya tenias establecido como departamento de I+D ya no sirve y hay que empezar de ceros de neuvo, con una de plata invertida que para que te cuento... no sé, nunca voy a entender a Mosley el sado.

Y si ademas te hacen gastar para tener unos coches que repito no son feos son ESPANTOSOS !!!! menos sentido le encuentro.

Viendo imagenes de los F1 de los diferentes años, la verdad es que no encuentro ningunos que sean ni el 10 % de lo feos que son estos ahora.

Si lo que quieren es tecnologia que visiten http://www.nasa.com estas son carreras de autos y los autos de carreras deben ser bonitos.

He dicho.

No importa que me baneen le hare compañia a Sir Carlos Banned
jajajajajajajajajajaja

Briatore ya habla de 3 autos que son ilegales por un tema del difusor posterior. ¿Cuáles serán?

El siempre controvertido Flavio Briatore quien se ha distinguido en las ultimas temporadas por ser un agitador de masas y un azuzador de fuegos, le agrega un poco de sal y pimienta a la pretemporada con estas declaraciones como ya lo mencionaba nuestro amigo Quique.

Toyota, Williams y BMW-Sauber en el punto de mira.
Briatore: "Tres coches son ilegales"
La FIA, de hecho, está inspeccionando tres monoplazas en Barcelona
Briatore: "Tres coches son ilegales"

Flavio Briatore © Sutton - Fery Press

Flavio Briatore ha declarado que está preocupado de que "al menos 3 coches" sean ilegales en la temporadad e 2009.

El jefe de Renault ha sorprendido con su visita a Barcelona y ha mostrado en el diario italiano La Gazzetta dello Sportsu preocupación por la interpretación que se ha hecho en algunos equipos de las reglas sobre el difusor trasero.

"Aparentemente, hay dos reglas: una que permite al equipo disponer de un difusor, y otra que resulta (por sus componentes) ilegal. Eso no es lo que esperábamos", ha dicho Briatore.

"Queremos reglas que sean o blancas o negras, las mismas para todos", ha añadido.

Se le ha preguntado por si Renault debería presentar una protesta oficial de inspección ante la llegada próxima de Melbourne el mes que viene.

"Al menos 3 equipos no cumplen con las regularizaciones. No quiero que esto finalice con una ingeniería congelada, por lo que nosotros respetamos y nos quedamos con los 50 cavallos menos de potencia que el resto".

"Siempre es la misma historia", ha dicho Briatore.

Briatore ha advertido a los abservadores no hacer mucho caso esta semana de los tiempos de los tests.

"Si no tienes patrocinadores, vienes aqui ha hacer grandes marcas. Sino, te centras en los preparativos de tu monoplaza", ha dicho.

Fuente The f1.com

Eso era todo, si señor... decían que es cuestión de acostumbrarse pero yo no me acostumbro, esos F1 de este año parecen de una categoría inferior, no de la categoria reyna.

(03-11-2009 09:53 PM)Angel Nava escribió:  ... y nos quedamos con los 50 cavallos menos de potencia que el resto".

Fuente The f1.com

Lo que pide Flavio me parece lo correcto, el reglamento siempre está para que cada quien las interprete a su gusto, cuando en realidad, deberían ser claras y tajantes para todos los equipos.

Ahora...esos de The f1.com ¡que HORROR!, ¡Cómo matan el español así por Dios!!.

Sammy es que tu no entiendes. Son Cavallos italianos como los Cavallinos del escudo de Franchesco Barraca. ( no deberia ser Varraca tons ? jajajaja )