Gran Premio de Bahrein

En 2004 el Gran Premio de Bahrein marcó el comienzo de las carreras que el Campeonato Mundial de Fórmula 1 empezaría a organizar en Oriente, culminando así con el proyecto multimillonario que comenzaría en Septiembre de 2002, cuando el Reino de Bahrein arrancó el proyecto que permitiría celebrar un fin de semana de carreras en el lejano pais.

Situado en Sakhir, a 30 kilómetros al sudeste de la capital de la isla, Manama, el arquitecto alemán Herman Tilke, diseño un circuito que contenía cinco trazados dentro del mismo complejo. Los trabajos de construcción dieron comienzo en Noviembre de 2002, y unos meses después, en Marzo de 2004, estaría completado, en el plazo previsto. Alrededor de 12.000 toneladas de piedra fueron necesarias para la construcción del complejo, un tercio de ellas de granito galés, para conseguir que la superficie del trazado tuviera excelentes cualidades de adherencia.

Los 5,411 kilómetros del circuito fueron diseñados pensando en los espectadores, con 50.000 gradas con asientos, todas ellas provistas de excelentes vistas sobre la pista. Esos espectadores (alrededor de 100.000 en un fin de semana de carreras) pueden ver como los coches llegan desde el desierto, antes de adentrarse en el oasis interior del trazado. Unos 500 periodistas pueden seguir las evoluciones de las carreras desde el complejo de prensa construido para tal fin.

El circuito ofrece a los pilotos una experiencia única en su trazado que presenta variaciones en la anchura del mismo, especialmente al final de las difrentes rectas. Esto permite hacer distintas trazadas, además de que entre las 12 curvas diseñadas, al menos tres de ellas facilitan la posibilidad de ver adelantamientos.

Circuito

* Número de vueltas: 57
* Longitud del circuito: 5,412 km
* Distancia de la carrera: 308,238 km
* Record de vuelta: 1:30.252 Michael Schumacher 2004

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]

Cuando la Fórmula 1 llegó a Australia en 1985, se instaló en Adelaida. Sin embargo, el ex-piloto convertido en empresario, Bob Jane, quería una carrera en Melbourne. Construyó un gran “Velódromo” e inventó la AUSCAR Series, con lo que la acción de la NASCAR empezó a disfrutarse en Australia.

Pero el deseo de tener una carrera en Melbourne no cesó. A pesar de la popularidad con la que disfrutaba Adelaida donde se celebraba la carrera del final de las temporadas, la creciente presión de los aficionaldos al deporte del motor en Melbourne, y la elección, en 1992, de Jeff Kennett como el nuevo presidente del Estado de Victoria ayudaron a conseguir el deseo. Una de las primeras tareas en su programa fué la de llevar el Gran Premio de Australia a Melbourne.

Se llegó a un acuerdo con la Fórmula a en 1993, pero el contrato con Adelaida no expiraba hasta 1995, Así que Kennett tenía tiempo suficiente para prepararse. Construyó un circuito en el hermoso Albert Park, en Melbourne, empleando para ello parte de la vía pública, y en 1996 la ciudad celebró su primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Desde entonces, el lugar se ha convertido en la casa de la Fórmula 1 en su carrera de apertura de la temporada. La carrera es muy popular entre pilotos y aficionados, y el ambiente de fiesta de Melbourne se mantiene año tras año.

Circuito

* Número de vueltas: 58
* Longitud del circuito: 5,303 km
* Distancia de la carrera: 307,574 km
* Record de vuelta: 1:24.125 Michael Schumacher 2004

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]

A mediados de la decada de los 90′, Malasia estaba experimentando un gran cambio. El Dr. Mahathir Mohamad, Primer Ministro de Malasia estaba decidido que para el 2020, el país sería una nación completamente industrializada. Y la mejor manera de hacer esto, se pensó, sería mediante el comercio de automóviles.

La primera empresa de esta nación petrolera, Petronas, comenzó a invertir fuertemente en la Fórmula 1 con Sauber, y la empresa nacional de automóviles en Malasia, Proton, compró Lotus Engineering. La parte más extravagante del plan fue, sin embargo, la construcción de una gigantesca autopista, que comunicara Kuala Lumpur con el nuevo aeropuerto internacional de la capital. Mahathir ordenó la construcción de un circuito para albergar un Gran Premio de Fórmula 1. Y no sería cualquier circuito, quería crear una pista que fuese la envidia del mundo en cuanto a sus instalaciones y su tecnología. Y así nació el Circuito Internacional de Sepang, y no defraudó.

Diseñado por Hermann Tilke, Sepang es uno de los circuitos más técnicos en la Fórmula 1. La combinación de largas rectas, seguidas de sectores lentos y horquillas, la convierten en una pista muy complicada, pero ideal para ver adelantamientos, pues el circuito es bastante ancho. Los pilotos lo adoran, junto con la distinta atmósfera de Malasia, hace que sea una experiencia única en el calendario de la Fórmula 1.

Circuito

* Número de vueltas: 56
* Longitud del circuito: 5,543 km
* Distancia de la carrera: 310,408 km
* Record de vuelta: 1:34.223 Juan Pablo Montoya 2004

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]

El Circuito Internacional de Shanghai fue concebido como un circuito de carreras para el nuevo milenio. Y la moderna pista, con su impresionante arquitectura, ha conseguido el objetivo de convertirse en la puerta de entrada de China al mundo de la Fórmula 1.

El circuito fué diseñado por los arquitectos Hermann Tilke y Peter Wahl: “Los 5,4 kilómetros de pista se mantienen la filosofía del carácter chino ’shang’, que significa ‘alto’ o ‘de arriba’. Otros símbolos del origen de la historia de China están representados en la arquitectura del trazado, como el conjunto de edificios dispuestos a modo de pabellones alrededor de un lago, emulando al antiguo Jardín Yuyan, en Shangai. Aquí, la naturaleza y la tecnología están cuidadosamente empleados para crear armonía entre ambos elementos.”

El circuito es todo un reto para los pilotos, y no sólo por los cambios de aceleración y desaceleración en los diferentes tramos de la pista, que sacan lo mejor del piloto, así como de su automóvil, sino también por sus altas velocidades, gracias a sus grandes rectas. Una característica que ofrece oportunidades de adelantamiento y dan una intensa y emocionante experiencia a los espectadores de los deportes del motor. La Tribuna Principal, cuenta con 29.000 asientos, y ofrece una espectacular vista de casi el 80% del circuito.

Circuito

* Número de vueltas: 56
* Longitud del circuito: 5,451 km
* Distancia de la carrera: 305,066 km
* Record de vuelta: 1:32.238 Michael Schumacher 2004

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]

Los equipos de Fórmula 1 no se sienten extraños en el Circuito de Cataluña, pues lleva formando parte del calendario de temporada desde 1991, además de formar parte de uno de los circuitos en los que las escuderías llevan a cabo sus programas de pretemporada, año tras año.

Pero la familiaridad de los pilotos con este circuito, no hace que las carreras sean menos espectaculares. El trazado catalán tiene una interesante mezcla de curvas lentas y rápidas, además de una superficie basante abrasiva y algo bacheada, lo que hace que sea un circuito exigente a nivel técnico y mecánico. El desgaste de los neumáticos es basatante alto, por no mencionar los vientos que, en ocasiones, atraviesan el circuito, convirtiéndolo en un lugar donde encontrar el reglaje adecuado no es tarea sencilla.

Para los espectadores la curva Elf es, probablemente, uno de los mejores sitios desde los que disfrutar las carreras, pues es uno de los pocos lugares en los que el trazado ofrece posibilidades de ver maniobras de adelantamiento. Para los pilotos, las dos últimas curvas, conocidas como New Holland, componen uno de los sectores más complicados de la temporada. Hacer una salida rápida en este sector es esencial para poder alcanzar una velocidad óptima por la recta de meta, antes de llegar a la curva Elf.

En 2010 será la 20ª ocasión en la que el Gran Premio de España se celebre en este circuito. Michael Schumacher es el piloto que más victorias ha conseguido en este trazado, con un total de seis victorias. Pilotos actuales de la parrila que han conseguido victorias aquí son Kimi Raikkonen, Felipe Massa, y como no, Fernando Alonso.

Circuito

* Número de vueltas: 66
* Longitud del circuito: 4,655 km
* Distancia de la carrera: 307,104 km
* Record de vuelta: 1:21.670 Kimi Raikkonen 2008

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]

El Gran Premio de Mónaco es la carrera del año que todos los pilotos sueñan con ganar. Al igual que la Indy 500 o Le Mans, es por sí misma, toda una institución dentro de la Temporada, tiene entidad propia. Una combinación de precisión, técnica y valentía es necesaria para ganar en Montecarlo, cualidades que marcan las diferencias entre los grandes y los buenos pilotos en la Fórmula 1.

Los quita miedos que rodean todo el circuito no dejan margen de error, exigiendo una mayor concentración en esta pista que en cualquier otra del calendario de la Fórmula 1. Los coches van equipados con la máxima carga aerodinámica posible y los frenos juegan un papel importante. Adelantar es casi imposible, así que la clasificación en Mónaco es más crítica que en cualquier otro Gran Premio.

La curva de Portier es clave para lograr un buen tiempo de vuelta alrededor de Mónaco. Está precedida por la horquilla de Loews, la curva más lenta de la Fórmula 1, y seguida por el túnel, una de las pocas rectas en el circuito. Algunos grandes pilotos han terminado sus carreras en las barreras de este trazado, destacando especialmente Ayrton Senna y Michael Schumacher.

Ganar en Mónaco supone pasar a formar parte de una lista que incluye a muchos de los grandes pilotos de la historia. Tanto Graham Hill, apodado “el señor de Mónaco”, como Schumacher han ganado cinco veces, Alain Prost logró cuatro victorias, mientras que Stirling Moss y Jackie Stewart ganaron aquí tres veces, cada uno. Pero el récord de victorias en el Principado reside en el mítico Senna, que ganó en Montecarlo en seis ocasiones.

La carrera ha formado parte del campeonato del mundo desde 1955, y desde entonces el circuito ha cambiado muy poco. Uno de los cambios más significativos se llevaron a cabo en 2003, en particular, en la entrada a la curva de Rascasse, suavizándola considerablemente, otros grandes cambios se hicieron en 2004, con objeto de aumentar la capacidad de espectadores.

Circuito

* Número de vueltas: 78
* Longitud del circuito: 3,340 km
* Distancia de la carrera: 260,520 km
* Record de vuelta: 1:14.439 Michael Schumacher 2004

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]

Turquía hizo su debut en el calendario de la Fórmula 1 en 2005 con un nuevo circuito construido en las proximidades de Estambul. La espectacular pista de 5,378 kilómetros fue diseñada por el famoso arquitecto alemán Hermann Tilke, que ha sido el encargado de diseñar otros circuitos de Fórmula 1 como Sepang, Bahrein y Shangai. El circuito de Estambul cuenta con 14 curvas, ocho de izquierdas y seis de derechas, e impresionantes rectas, donde los coches pueden alcanzar hasta los 330 km/h.

Una característica de esta pista es que las vueltas se hace en sentido contrario a las agujas del reloj, con lo que el Gran Premio de Turquía es una de las dos únicas carreras en el calendario en las que se rueda así (Brasil es el otro). Posee una amplia variedad de curvas, incluyendo la famosa curva de múltiples ápices, la curva Ocho, y aunque tal vez no sea tan técnica como, por ejemplo, Shangai, sin duda supone para los pilotos un auténtico reto.

La dificultad del circuito es aún mayor, pues hay gran cantidad de rasantes, la pista está construida en cuatro niveles diferentes. Las oportunidades de adelantamiento son menos evidentes que en algunos otros circuitos de Tilke, pues carece de largas rectas seguidas de lentas horquillas que caracterizan circuitos como Sepang o Shanghai, pero la presión a la que está sometido el piloto hace que un error aquí signifique una posibilidad de adelantamiento.

Como se espera de un nuevo circuito, las instalaciones son impresionantes para el espectador, los organizadores sabían que tenían que competir con los altos estándares establecidos por Bahrein y China. La capacidad de espectadores es de alrededor de 130.000, con 25.000 de ellos en la tribuna principal, y tiene disponible un aparcamiento para 12.000 coches. Dominando el horizonte del circuito hay dos torres de ocho plantas.

Circuito

* Número de vueltas: 58
* Longitud del circuito: 5,338 km
* Distancia de la carrera: 309,396 km
* Record de vuelta: 1:24.770 Juan Pablo Montoya 2005

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]

El Gran Premio de Canadá es una carrera válida para el campeonato mundial de automovilismo de Fórmula 1, que se lleva cabo en Canadá desde 1967. Hasta 1977 se disputó en los circuitos de Mosport Park y Circuit Mont-Tremblant. A partir de 1978, se disputa regularmente en un circuito callejero en Montreal.

El primer vencedor en Montreal fue el corredor canadiense Gilles Villeneuve, nacido en Quebec y fallecido durante las pruebas de calificación del Gran Premio de Bélgica de 1982. Luego de su muerte, el circuito de Montreal fue rebautizado Circuit Gilles Villeneuve en su honor.

En 1999, el muro derecho de la actual curva n.º 13 del circuito Gilles Villeneuve, a la salida de la chicane de entrada a meta, se hizo famoso debido a que tres campeones de Fórmula 1, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve chocaron todos contra él. Desde entonces se le conoce como el “Muro de los Campeones”.

Debido a nuevas regulaciones con respecto a la publicidad de tabaco en el deporte y a la creación de nuevos circuitos, el Gran Premio de Canadá no fue incluido en el programa inicial del campeonato de 2004. Sin embargo, los organizadores lograron reunir suficientes fondos para mantener el circuito en el campeonato, con lo que la temporada de ese año incluyó 18 competencias.

En 2007 la carrera fue salpicada por un fortísimo impacto de Robert Kubica contra el muro a 300 km/h en la que afortunadamente salio ileso solo con algunas moraduras por golpes.

La temporada 2008 fue la última en la que se disputó, ya que la FIA confirmó el 7 de octubre de 2008 que no se disputaría en 2009, pero Bernie Ecclestone confirmó que volverá en 2010.

Circuito

* Número de vueltas: 70
* Longitud del circuito: 4,360 km
* Distancia de la carrera: 305,279 km
* Record de vuelta: 1′17.387 Kimi Räikkönen 2008

Resumen de Carrera 2010:

[Aquí ponemos la reseña de la carrera]