Montoya un Campeon sin campeonar

Juan Pablo Montoya Roldan disfruto de su ultimo campeonato en el año 1.999 en lo se conocia como la serie CART, acto seguido inicio una sobresaliente carrera en la F1 donde logro estampar su nombre con letras de oro pero sin obtener algun titulo y estoy plenamente convencido que si hay alguna frustracion para el piloto bogotano fue no haber logrado el titulo de campeon mundial.

Por desgracia o no, tomo la decision de marginarse de la categoria a algo totalmente distinto mas basico y mas demandante en lo que a talento se refiere para mi gusto, eso en consecuencia lo ha marginado de la obtencion de titulos. En estos momentos huele uno pero es dificil decir si se lo llevara, de no ser asi, se cumpilra casi una decada sin campeonar.

Hoy por hoy uno de los medios impresos en Colombia le atribuye el titulo de mejor deportista de la historia en Colombia, la reseña deportiva del pais suramericano no es tan abrumadora como la de Argentina o Brasil pero si cuenta con nombres que se destacan o se destacaron en algun momento de la historia del deporte.

El nombramiento entonces pasa a ser anecdotico, ahora bien si se pusiera en discusion que piloto ha sido el mejor piloto de estas latitudes en, digamos, estos ultimos dos lustros, bien puede el nombre de Juan Pablo Montoya descollar.

Hay tranquilidad y es que el piloto bogotano no esta conforme, y promete mucho mas para el futuro.

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Imágenes virtuales de la pista en Abu Dhabi





Estas imágenes son exclusivas, producidas por Stack Studios para la firma de arquitectos Asymptote con la cual trabajamos durante el tiempo de diseño.

El permiso de reproducción, la retuvo la FOM por más de ocho meses, hasta que dieron el visto bueno y pudimos presentarlas.

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El automovilismo en Estados Unidos con mas presencia de latinoamericanos.

bandera usaEn los ultimos dias se revelo en uno de los medios colombianos especializados en deporte motor que el Chileno Eliseo Salazar pondra en funcionamiento un equipo destinado a darle cimientos a la carrera de Julian Camilo Albarracin en Estados Unidos propiamente en Nascar, el proyecto esta pensado para darle el fogueo necesario a este joven piloto colombiano que cuenta con escasos 15 años de edad para progresivamente avanzar hasta las categorias tope de la National Stock Car, la operacion va a contar desde su base con experimentados conocedores en la materia lo que le da una expectativa de supervivencia de por lo menos su primer año, tarea nada sencilla considerando lo competido que es llegar y permanecer en Nascar, este es un preambulo interesante en lo que se refiere al debate de la importancia de la presencia de foraneos principalmente de latinoamerica en el automovilismo norteamericano, en esta caso Nascar, y es que viendolo desde el punto de vista de la rentabilidad conviene mas a los anglosajones vender su franquicia que instalarla directamente en un pais ajeno al suyo como ejemplo Mexico y su version criolla de los Stock Car que en ultimas difiere mucho de la competitiva version original y el tema pasa por lo algido de la publicidad y la vital herramienta que es Nascar para sus intereses, su complejidad toca incluso lo politico por aquello de lo tratados de libre comercio pero para no ir mas lejos en ese tema las marcas latinas dificilmente pueden penetrar el blindaje de las gringas como si facilmente las gringas pueden permear las latinas.

El dia 9 de octubre en una rueda de prensa bastante distendida le preguntaban a Juan Pablo Montoya si su presencia era el revulsivo que hacia falta para que otros pilotos de estas latitudes fueran tenidos en cuenta en Norteamerica, como de costumbre fue tajante “depende de lo rapido que sea el piloto”, es decir depende de ellos mismos Antonio Perez y Victor Gonzalez Jr son los otros nombres Leer el resto de la entrada »

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Clasificación F1: ¿Suzuka o el festival del Choque?

Probablemente una de las clasificaciones más extrañas que hemos visto en Formula 1.

Entiendo que Suzuka es una pista desafiante. Entiendo también que es la que tiene los curvones rápidos que se toman más al limite en la temporada, porque los de Spa y Silverstone, tienen mayor espacio, es decir, una linea y media por lo menos por la cual se puede transitar. Entiendo también que haya existido “lack of practice” por culpa de la lluvia del viernes, y que los autos estuvieran practicamente verdes, y nunca hubiesen realizado una vuelta rápida. Entiendo que los pilotos que se accidentaron nunca habían dado una vuelta en Suzuka.

Pero eso no justifica nada. Hay varias cosas que no son aceptables… Leer el resto de la entrada »

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